Самолеты мира, 2003 № 01 | страница 34

В 1944 г. окончил авиационную школу, где затем работал летчиком-инструктором. Освоил Ла-5, Ла-7, И-16. Васин хорошо пилотировал самолет и стрелял, оказался неплохим педагогом. В военное время он обучил около 20 летчиков.

Затем служил в ВВС.

В 1947 г. окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу в Грозном, был оставлен в ней служить. Весной 1948 г. в качестве представителя школы получал в Москве самолеты Ла-9 на заводе № 51. Именно здесь он впервые познакомился с работой летчиков-испытателей.

В 1951 г. Васин стал курсантом Щколы летчиков-испытателей в Кратово, а выпуск его пришелся на март 1953 г. За время учебы летал на самолетах Як-11, Ла- 11, Як-17, МиГ-15, МиГ-17, Ту- 2, Ли-2, Б-25, Ил-14.

Окончил Московский авиационный институт в 1959 г.

С июня 1953 г. Валентин Петрович работает в ЛИИ: в 1955-1957 гг. он инструктор ШЛИ, в 1964-1973 гг. – заместитель начальника ЛИЦ

по летной части – начальник комплекса, в 1973-1982 гг. и 1991-1995 гг. – начальник ЛИЦ, заместитель начальника ЛИИ по летным испытаниям. С 1982 г. – в запасе. В 1982-1991 гг. – заместитель начальника ЛИЦ. В 1995-1998 гг. – заместитель начальника ЛИИ.

Васин выполнил первый полет и провел испытания самолетов Ан-8 (1956 г.), Е- 50/2 (1957 г.), Е-50/3 (1957 г.). Впервые в стране 25 марта 1957 г. достиг на Е-50/2 скорости, равной 2М. Он провел многочисленные и сложнейшие исследования в полетах на МиГ -19, МиГ-21, Су- 7, Су-9; испытания опытных двигателей на Су-9, Су-11, МиГ-21, СМ-12, двигателя ТВ- 2Т наТу-4ЛЛ, испытания ЖРД ЛДАЗ-00-0000 на Ил-28 в режиме невесомости. Участвовал в испытаниях СМ-50, СМ- 51, Як-27В, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8.

За мужество, проявленное при испытаниях самолетов, Валентин Петрович Васин удостоен 1 мая 1957 г. звания Героя Советского Союза. Он награжден двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской революции, Дружбы народов, медалями.

Елена АСТАХОВА

Перед началом Второй мировой войны авиация Военно-морского флота СССР получила несколько типов летающих лодок, в том числе – дальний морской разведчик (МДР). Его разработала группа инженеров, возглавляемая авиаконструктором И.В. Четвериковым. Впервые в отечественной практике на опытном морском самолете было применено крыло типа «чайка», а гондолы двигателей устанавливались в местах перегиба крыла. В дальнейшем, при эксплуатации это новшество целиком себя оправдало: такая схема крыла и принятое расположение двигателей создавали достаточное расстояние между воздушными винтами и водной поверхностью.