Вертолёт, 2000 № 02 | страница 29

В связи с этим одна из крупнейших коммерческих автодорожных спасательных организаций Королевства – Автомобильная ассоциация (АА) заявила в 1998 г., что будет помогать вновь созданной Национальной ассоциации службы летающих госпиталей (NAAAS) в создании сети авиационной скорой помощи. До 2002 г. Автомобильная ассоциация собирается вложить в проект более 220 миллионов долларов для того, чтобы семь новых летающих госпиталей появились в стратегически важных точках страны. В соответствии с планом через три года любой уголок Соединенного Королевства станет доступным для воздушной скорой помощи семь дней в неделю в светлое время суток.

Три первых вертолета – два Во-105 и один А-109Е Power были приобретены в 1999 г., еще 4 вертолета поступят в течение следующих двух лет. Ассоциация предоставит 15 миллионов долларов для обеспечения этих вертолетов, а также от 60 до 80 тысяч долларов в год на поддержание работоспособности уже действующих воздушных госпиталей. Несмотря на то, что Автомобильная ассоциация спонсирует как новые, так и уже существующие подразделения, в одном из пунктов соглашения между АА и NAAAS записано, что решение проблем развертывания и текущего функционирования летающих госпиталей остается в ведении органов здравоохранения.

Когда все вертолеты NAAAS начнут функционировать, Великобритания наконец-то будет стопроцентно обеспечена авиационной скорой медицинской помощью. Тогда все мы будем чувствовать себя на дорогах безопаснее. Чем скорее это произойдет, тем лучше.

Том КАММИНГЗ, офицер охраны бизнес-центра Доксфорда, член правления Северо-восточного авиационного музея

Перевод с английского Марины РУМЯНЦЕВОЙ

Демонстрация вертолета перед испытаниями

В июне 2000 г. в Греции проходили тендерные полеты, в которых принял участие Ми-17-1В, построенный специально для конкурса на Казанском вертолетном заводе. Основанием для его участия стало приглашение Генштаба авиации Сухопутных войск Греции. Цель программы полетов – демонстрация летно-технических возможностей десантно-транспортного вертолета Ми-17-1В. Эти возможности были расширены для использования винтокрылой машины в составе аэромобильного соединения. Некоторые изменения, внесенные в конструкцию машины, отличают вертолет от серийного образца. В соответствии с приказом Генерального директора КВЗ А.П. Лаврентьева в Грецию была направлена бригада специалистов из восьми человек. Одного из них – ведущего летчика-испытателя завода Бориса АКСЕНОВА мы попросили рассказать об этой командировке более подробно.