Взлёт, 2008 № 10 | страница 37

16 сентября генеральный директор ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Валерий Окулов и генеральный директор ЗАО «Аэрофлот-Норд» Владимир Коротяев подписали протокол о формах коммерческого сотрудничества компаний в новых условиях. Основным направлением здесь будет соглашение о совместных перевозках по принципу «код-шеринг». При этом «Аэрофлот» продолжит оказывать содействие ЗАО «Аэрофлот-Норд» в части, касающейся внедрения электронного билета, современных систем регистрации пассажиров и багажа, оказания представительских функций в аэропортах и т.п.

А 17 сентября ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» заявил о еще более радикальном решении: отныне дочерние компании группы «Аэрофлот», занимающиеся авиаперевозками, более не могут использовать торговую марку «Аэрофлота». Это, как сообщается в официальном пресс-релизе компании, предполагает смену их наименования и символики. «Данный шаг предпринят в целях снижения рисков для бренда «Аэрофлота», являющегося одним из самых известных и авторитетных торговых марок с многолетней историей в России и в мире», – говорится в сообщении компании.

Пока не ясно, как быстро «Аэрофлот-Норд», «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Карго» смогут поменять свои названия, но очевидно одно: затраты на перерегистрацию компаний и перекраску самолетов будут явно немалыми. А ведь эти средства вполне можно было бы потратить на приобретение новых и безопасных самолетов… А.Ф.

Второй после альянса «ЭйрЮнион» жертвой кризиса на российском авиационном рынке к концу нынешнего лета стала хабаровская авиакомпания «Дальавиа», к моменту сдачи этого номера фактически прекратившая перевозки пассажиров. Как и в случае с альянсом «ЭйрЮнион» (подробнее о ситуации с ним – в отдельном материале этого номера), из-за накопившихся долгов за аэропортовое обслуживание и заправку топливом базовый аэропорт компании в Хабаровске отказался отпускать ей авиакеросин.

К концу июля долг «Дальавиа» аэропорту составлял более 70 млн руб., и руководство последнего пригрозило с 1 августа прекратить заправку самолетов авиакомпании. В ситуацию вмешался губернатор Хабаровского края, с участием которого ситуацию временно удалось стабилизировать, был составлен график погашения долгов, и Хабаровский аэропорт продолжил обслуживать полеты некогда составлявшей с ним единое целое авиакомпании. Но с 20 августа «Дальавиа» снова прекратила выплаты за заправку самолетов, и к 10 сентября долг перед аэропортом возрос примерно до 230 млн руб. В этой ситуации Хабаровский аэропорт, предварительно предупредив все необходимые инстанции, с 8 сентября перестал отпускать топливо для местных рейсов «Дальавиа», выполняемых на Ан-24 (при этом дальние рейсы на Ту-214 и Ту-154 в Москву, Краснодар, Сочи и за границу еще продолжали заправляться). Но предупреждение не подействовало, и с 10 сентября ОАО «Хабаровский аэропорт» полностью прекратил обслуживание всех воздушных судов компании. Ситуацией с «Дальавиа» серьезно занялась прокуратура, против нее было возбуждено уголовное дело по статье «Незаконное предпринимательство».