Взлёт, 2008 № 10 | страница 35

Выкатка первой машины, как уже сообщал наш журнал, состоялась в испанской Севилье 26 июня нынешнего года. К этому событию разработчики шли достаточно долго – почти десять лет, постоянно сдвигая «в даль» сроки выкатки, первого полета и начала поставок серийных машин заказчикам.

«Сегодняшнее событие доказывает способность EADS спроектировать и организовать производство современного военно-транспортного самолета большой дальности, который в ближайшем будущем создаст новые стандарты в области авиаперевозок и откроет для нас новые перспективные внешние рынки. Кроме того, это подтверждение нашей высокой репутации, на которую сделали ставку заказчики, разместив у нас предварительные заявки на данную машину», – отметил в своем выступлении глава концерна Луи Галуа.

Впрочем, для прохождения одного из главных рубежей программы – первого полета – разработчикам понадобится еще не менее нескольких месяцев. Состоится это событие никак не ранее конца 2008 г. – хотя уже появились прогнозы и более пессимистичные, датируемые первым кварталом 2009 г. И это при том, что изначально руководство военного отделения компании «Эрбас» планировало поставить А400М на крыло к концу лета этого года. На нынешнем этапе задержка связана с отставанием от графика летных испытаний турбовинтового двигателя TP400-D6, который должен пройти отработку на летающей лаборатории С-130, а также с определенными трудностями в доводке ряда элементов конструкции планера.

Причем это не первая задержка в программе А400М за последний год. Так, в прошлом году вследствие крупных просчетов компании-разработчика и проблем с организацией производства на предприятиях концерна EADS и компаний-смежников график программы был кардинально пересмотрен, а убытки «Эрбаса» от срыва обязательств составили 1,4 млрд евро. А ведь первоначально предполагалось, что подразделения ВВС европейских стран, укомплектованные этим ВТС, достигнут состояния начальной оперативной готовности уже к 2004-2005 гг. Не получилось: задержка поставок серийных машин составила уже полдесятилетия и стартовый заказчик – Королевские ВВС Великобритании – получат первые А400М не в 2007-м, а только в 2010-2011 гг.

2 сентября на Воронежском акционерном самолетостроительном объединении (ВАСО) специалистами авиакомпаний «Аэрофлот» и «Аэрофлот-Карго» началась техническая приемка в эксплуатацию двух новых дальнемагистральных грузовых самолетов Ил-96-400Т. Заказчиком самолетов является дочерняя компания ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» – «Аэрофлот-Карго», поставщиком – лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.».