Мы слышим далекий шум. Ничего похожего на
артиллерийский взрыв на земле. Это что-то вроде
глухого потрескивания. Вода хорошо проводит звук,
И мы здесь, внизу, точно заперты в плавающем барабане.
Но никто не сказал ни слова, никто не шевельнулся.
У каждого подводника свой пост, и он не должен
шевелиться, чтобы не нарушить дифферент
[- 63 -]
лодки. Наконец, прозвучали доклады: «( Все чисто на
носу, все чисто на корме, все чисто в центральном
посту». Значит, это была не атака. Взрывы были
слишком далеко.
- Лодка на ровном киле. Закрыть все клапаны.
Последние частицы воздуха должны быть извлечены
из уголков цилиндров для погружения. На глубине
воздух сжимается, и дополнительная вода делает
подлодку заметно тяжелее, в то время как на небольших
глубинах может произойти противоположное.
Кроме того, оставшиеся пузырьки воздуха, перемещаясь
внутри цилиндра, при водят к изменениям в
дифференте и создают шум, а это не совсем приятно.
Теперь мы чувствуем себя лучше, зная, что в случае
чего мы можем продуть баки без утечки воздуха
и потерь при всплытии. Да поможет Бог подлодке,
если бомбами у нее повредит клапаны!
Прошло пять минут - и ничего не случилось.
Двигатели работают на малой скорости. Мы можем
оставаться в таком положении два дня, не обнаруживая
себя. Однако скрываться - не наша работа. Мы
должны нападать и разрушать.
У командира с первых дней осталось уважение к
бомбам. Вы должны сами почувствовать их, чтобы
знать, что такое война. Нет ничего хуже для команды
новой подлодки, чем первые недели без атаки с
воздуха. Беззаботность, ложное чувство безопасности
могут стать фатальными. Итак, еще час держимся
под водой. Потом командир командует:
- Вверх до перископной глубины.
Вахтенный офицер повторяет инженеру:
- Вверх до перископной глубины. Половина скорости.
Инженер рулевому:
- Оба руля вверх. Поток 50 литров.
[- 64 -]
Давление воды уменьшается по мере подъема
подлодки, и она становится более плавучей. Но это
требует компенсации, и опытный инженер знает,
сколько нужно воды. Среди прочего это зависит и от
солености воды в данном районе. Командир на центральном
посту готовится смотреть в перископ. Никакой
спешки. Очень важно удержать лодку на глубине
20 метров и так ее дифференцировать, чтобы на
перископной глубине 14 метров она избежала вибрации.
Не менее важно, чтобы перископ только показался
над поверхностью, и моторы должны работать
очень медленно, чтобы не осталось следов винта или
пузырьков от самого перископа.
