Авиация 2000 01 | страница 28
15 декабря 1938 г. размеренное течение испытаний прервалось. В тот морозный декабрьский день при испытании нового истребителя И-180 конструкции Поликарпова погиб Чкалов. Все полеты были немедленно прекращены. В последующие дни никто не решался выпустить в полет самолет Поликарпова. 25декабря было принято решение вернуть машину на завод для доделок и проведения текущего ремонта.
Два последующих месяца самолет находился на территории завода №156. За это время его переставили с колес на лыжи, установили новый двигатель М-бЗР. Этот редукторный двигатель с удлиненным валом был изготовлен в нескольких опытных экземплярах и на тот момент оставался еще достаточно сырым. Поликарповский «Иванов»оказался одним из немногих самолетов, на которые ставился М-63Р.
Правая стойка убирающегося шасси. Убирающееся хвостовое колесо.
Выпущенный посадочный щиток левого полукрыла.
16 февраля 1940 г., когда транспортная команда готова была перевести самолет на аэродром, выяснилось, что ехать, собственно некуда. Все испытательные полеты на Центральном аэродроме, в просторечье – Ходынке, прекращались. Летно-испытательная станция там ликвидировалась. 8-й отдел ЦАГИ в Раменском находился в стадии организации и принимать самолет на испытания отказался. Через неделю с цаговцами, наконец, договорились и «Иванова» отвезли на аэродром, ныне известный как аэродром ЛИИ в Жуковском.
В первом вылете, состоявшемся 21 марта 1940 г., капризный М-63Р вышел из строя. Второго такого мотора не нашлось, и в конце апреля установили обычный М-бЗ. Но работы к тому времени неуклонно затухали. В серию уже пошел самолет Сухого, на нем и сконцентрировали усилия. А поликарповский «Иванов» поставили на прикол до лучших времен. Летные испытания завершены не были, дальнейшая его судьба неизвестна.
Размах крыла, м.. 14,0
Длина в линии полета, м 9,4
Площадь крыла, кв. м 28,07
Масса пустого, кг 2662
Масса полетная, кг 3929
Максимальная скорость расчетная, км/ч . 410
В 1940 г. интерес к деятельности Поликарпова со стороны государства и авиапрома заметно охладел. Численно сокращенное КБ перевели на новую малопригодную для полноценной работы территорию. Считалось, что в период 1937-39 гг. поликарповское бюро не довело до вне дрения в производство ни одной новой машины. Причин тому имелось предостаточно, нет смысла их перечислять. Реакция Поликарпова в этой ситуации была, очевидно, единственно возможной – он продолжал создавать новые конструкции.
