История Авиации 2000 05 | страница 35

Однако понимая, что его карьера подходит к концу, Туоминен 6 января 1945 г. подал в отставку и стал диспетчером такси. Любовь к полетам осталась на всю оставшуюся жизнь, и «Ойппа» пользовался любой возможностью для того, чтобы подняться в небо. Умер он 28 января 1976 г. в возрасте 68 лет. Туоминену была оказана достаточно редкая честь быть изображенным на почтовой марке, выпущенной республикой Экваториальная Гвинея в серии «Герои Воздуха».

Автор выражает признательность за помощь в подготовке статьи Сергею Алексееву, Хакану Густавсону (Швеция), сотруднику Института военной истории канд. ист. наук майору Мирославу Морозову и Осси Юктумиу (Финляндия).

КЛУБ 1/72

Андрей Зинчук

Среди моделей самолетов есть несколько машин, иметь которые в своей коллекции еще недавно было просто престижно. К таким изделиям, несомненно, относились конин немецкого тяжелого истребителя Bf110. Созданный в середине 30-х, он продержался на вооружении Люфтваффе до самого конца Второй Мировой войны и хотя, в конечном итоге, не оправдал возлагаемых на пего надежд, все же одержал за свою карьеру немало побед, большая часть из которых была завоевана в ночном небе Европы, а легендарные имена летавших на нем асов, только прибавили популярности этой машине в среде коллекционеров и производителей пластиковых моделей.

Пополнить свою коллекцию моделью этого самолета я хотел давно. А потому неудивительно, что получив однажды в подарок от своего друга модель Bf 1 ЮС/Dot японской «Fujimi», я был почти на седьмом небе от счастья. Хорошо помню, как за несколько лет до этого в конце 80-х эта модель впервые появилась на Мурманском клубе ИТСМ. Сколько было восторгов! Какая расшивка!.. Какая декаль!.. И вот в середине 90-х я получил возможность ознакомиться с этой моделью поближе. Набор состоит из 78 деталей, семь из которых приходятся на фонарь, что позволяет его собрать в любом виде. К тому же, есть деталь с передним дополнительным бронестеклом, что не могло не радовать. Детали отлиты хорошо, а легкий облой легко удалим, чего не скажешь о небольших царапинах на остеклении. Расшивка внутренняя, очень аккуратная, полностью соответствующая чертежам. Кстати о чертежах. Для анализа качества моделей я пользовался монографией, опубликованной 8 «Аэросерии», а также чертежами английского издания «AVIAARHIVES». Имеется у меня и «WARPAINT», но пользоваться им надо очень осторожно.

Геометрия фюзеляжа по основным размерам практически в норме, хотя носовой обтекатель острее изображенного на чертежах, но этот огрех легко устраним. Размах крыла также вполне приемлем, лишь форму законцовок пришлось слегка изменить, создавая места для АНО. Заметно хуже ситуация с мотогондолами, которые при всем изяществе несколько «худоваты», а выхлопные патрубки должны быть сдвинуты на 4 мм ближе к крылу! На такие недостатки уже не закроешь глаза. Вдобавок, коки винтов плохо сопрягаются с мотогондолами, образуя большие «ступеньки», что также не улучшает внешнего вида. Огрехи есть и на крыле, где элероны по ширине почему-то равны закрылкам, чего не подтверждает ни один чертеж. Стойки шасси, не имеющие подкосов, явно велики, а потому амортизатор лучше «обжать» на 3-4 мм. В то же время колеса просто великолепны, с весьма достоверным рисунком протектора.