История Авиации 2000 05 | страница 24

К середине зимы 1936-1937 гг. невозможность прорыва хорошо подготовленных позиций на окраинах города стала очевидна для генерала Франко. И хотя в феврале на реке Харама и в марте под Гвадалахарой были предприняты еще две попытки наступления с целью окружения, изоляции и захвата Мадрида, но их провал ясно дал понять, что революционная столица явно не по зубам ни марокканцам, ни итальянским легионерам. Стало очевидно, что вспыхнувший летом мятеж, перерос в полномасштабную гражданскую войну с участием третьих стран, оказавших решающее влияние как на внутриполитическую, так и военную обстановку в Испании. Все это склонило «каудильо» к периферийной стратегии, в ходе которой вооруженные силы мятежников могли, выбирая наиболее слабые места в обороне Республики, постепенно шаг за шагом продвигаться к окончательной победе. Однако в том, что она неизбежна, тогда – в январе 1937 г. – многие откровенно сомневались.

9* К моменту своей гибели был награжден орденами Красного Знамении и Знак Почета. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

И-16 тип 5 не установленной эскадрильи с надписью на борту «Не трогать». Предположительно зима 1936 – 1937 гг.

Ro.37bis из состава 1-й смешанной (итальянской) эскадрильи, сбитый истребителями И-16 над районом Лас Росас 3 января 1937 г.

SM.81 капитана Тассо Искуердо из состава эскадрильи 1-Е-21 (франкистов), сбитый истребителями И-15 над районом Лас Росас 3 января 1937 г.

И-16 тип 6 из состава 1-й истребительной эскадрильи «Мошек». Аэродром Кампо XX (район Мадрида), декабрь 1936 г.

Некоторые источники указывают (в т.ч. фотографии), что И-16 первой партии были серебристого цвета с плохо закрашенными звездами на нижних поверхностях консолей. Эго является косвенным свидетельством спешности доработки системы вооружения, проведенной перед отправкой истребителей на Пиренеи.

И-15 из состава 3-й истребительной эскадрильи «Чато». Аэродром Эль Сото (район Мадрида), декабрь 1936 г.

АСЫ МИРА

Алексей Андреев

Все, кто вспоминал в своих мемуарах об этом финском летчике, навсегда сохранили о нем самые добрые чувства, находясь под непреходящим очарованием его обаяния и тонкого чувства юмора. Но не только этим прославился среди своих сослуживцев Ойва Туоминен. Со своими 44 заявленными победами, одержанными в более чем 400 боевых вылетах, он является пятым финским асом и лучшим из пилотов «Страны Суоми», летавших на бипланах «Гладиатор». Воюя на этих устаревших истребителях, он одержал шесть побед. Кроме того, на его счету числится и один уничтоженный аэростат.