Неопознанные объекты: досужие вымыслы или реальность? | страница 2
Впрочем, если кому-то нарисованная картина покажется чересчур фантастичной, мы тоже особо возражать не будем — считайте, что прочли еще одну научно-фантастическую книжку. Но помните: Циолковский, к примеру, тоже когда-то начинал с фантастики.
КУЗОВКИН Александр Сергеевич — физик-оптик, руководитель семинара экологии неопознанных явлений при редакции журнала «Вокруг света». Изучением аномальных явлений занимается более 25 лет, после того как сам в 1964 г. в Москве наблюдал НЛО. С 1977 г. член неформальной группы по изучению аномальных явлений, руководимой доцентом МАИ Ф. Ю. Зигелем.
СЕМЕНОВ Александр Евгеньевич — инженер-математик, изучением аномальных явлений занимается более 15 лет, член той же неформальной группы Ф. Ю. Зигеля. Провел большую работу по статистическому анализу информации по неопознанным явлениям.
Неопознанные объекты. Досужие вымыслы или реальность?
Глава 1
«Опасность, как кинжал…», или Рассказы о «Бермудском треугольнике», «Море дьявола» и других местах, пользующихся дурной славой
Девятнадцать лет без происшествий курсировало вдоль восточного побережья Африки кенийское судно «Мореа». Ничто не предвещало беды и на этот раз. Корабль с экипажем девять человек и грузом 300 тонн покинул порт Момбаса, направляясь в Кисмайу. Расстояние между двумя портами составляет всего 36 часов хода, однако в порт назначения «Мореа» не прибыл ни через двое суток, ни через две недели… Почти месяц продолжались поиски пропавшего корабля, однако он исчез бесследно — ни на поверхности океана, ни на побережье не было обнаружено никаких следов катастрофы…
Сообщения подобного рода время от времени появляются на страницах газет. Как правило, при этом говорится, что погодные условия в районе плавания были благоприятными, судно находилось в хорошем состоянии и управлял им опытный капитан. Однако таинственные исчезновения происходят с удивительным постоянством, причем пропадают не только маленькие суденышки типа «Мореа», но и огромные морские лайнеры, оснащенные самой современной навигационной техникой и средствами связи.
Так, скажем, в 1948 г. через Малакский пролив в Сингапур следовал голландский пароход «Оранг Меданг». Погода стояла вполне благоприятная для плавания, тем не менее дежурный радиоцентра в Сингапуре принял торопливое сообщение: «Погибли капитан и все офицеры. В живых остался только один я…» Затем последовал набор бессвязных знаков. Последнее, что удалось разобрать: «Я умираю…» Спасатели из Сингапура обнаружили судно в 50 милях от запеленгованной точки. Когда они поднялись на борт, их глазам открылась страшная картина. На мостике и в ходовой рубке лежали трупы капитана, рулевого, офицеров. На палубе нашли тела матросов и судового пса. Эксперты тщательно осмотрели погибших, но не обнаружили на них даже малейших следов, которые бы позволили установить возможную причину смерти. Единственное, что можно сказать более или менее определенно: причина смерти всех была одна, поскольку на лицах всех без исключения застыла гримаса ужаса и боли.
