19 июня 2007 г. На авиасалоне в Ле-Бурже итальянский концерн «Финмекканика» и входящая в его состав компания «Алениа Аэронаутика» подписали Генеральное соглашение с ОАК и АХК «Сухой» о стратегическом партнерстве в рамках программы «Суперджет», предусматривающее, в частности, приобретение 25% плюс одной акции ЗАО «ГСС», условия участия итальянской стороны в финансировании программы (не менее 25% общих инвестиций), принципы создания совместного предприятия и т.п.
19 июня 2007 г. На авиасалоне в Ле-Бурже заключен контракт на поставку итальянской авиакомпании «ИтАли» начиная с 2009 г. десяти самолетов SSJ100/95LR (с опционом еще на 10 самолетов) стоимостью 283 млн долл.
5 июля 2007 г. В ЦАГИ начаты полномасштабные статические испытания самолета №95002
10 июля 2007 г. Заключено соглашение с ЕАБР о финансировании на сумму 150 млн долл.
23 июля 2007 г. Подписано соглашение с компанией «Соджитек» (дочернее предприятие компании «Дассо Авиасьон») на разработку технической документации к самолетам «Суперджет»
Июль 2007 г. Для летных испытаний на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ №76454 НПО «Сатурн» изготовило и поставило в ЛИИ третий опытный двигатель SaM146 (№003/2). Двигатель в составе Ил-76ЛЛ впервые продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2007 в августе
21 августа 2007 г. Подписано соглашение с ВЭБ о финансировании продаж самолетов
22 августа 2007 г. В ходе авиасалона МАКС-2007 объявлено о создании 15 июля 2007 г. российско-итальянского СП «Суперджет Интернешнл» по продажам и послепродажному обслуживанию самолетов «Суперджет» со штаб-квартирой в Венеции (компании «Сухой» в СП принадлежит 49% акций, компании «Алениа» – 51%).
14 сентября 2007 г. Заключен контракт на поставку армянской авиакомпании «Армавиа» двух самолетов (с опционом еще на два самолета)
26 сентября 2007 г. В Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная церемония выкатки первого летного экземпляра самолета «Суперджет» №95001. В цехах КнААПО продемонстрированы находящийся на сборке фюзеляж третьего опытного образца (№95003) и агрегаты следующих опытных машин (№95004, 95005 и 95006). Объявлено, что самолет №95003 по плану должен быть построен до конца 2007 г., а в течение 2008 г. будут изготовлены три заключительных опытных образца (летные №95004 и 95005 и экземпляр для ресурсных и повторно-статических испытаний №95006), а также 13 первых серийных самолетов. План серийного производства на 2009 г. составляет 30 машин, на 2010 г. – 60 машин. Заявлено, что первый полет самолета №95001 должен состояться до конца 2007 г., а программу сертификационных испытаний предполагается завершить до конца 2008 г., когда может состояться первая поставка стартовому заказчику
