Взлёт, 2008 № 06 | страница 10



Еще более существенное отставание от первоначальных планов ждет другой новый проект «Эрбаса» – А350. Из-за остановки и фактически полной переработки проекта два года назад, когда на самолет уже имелась сотня твердых заказов от восьми компаний, расчетный срок первого полета перенесен с 2009-го на 2012 г., а начало поставок – с 2010 на 2013 гг. Таким образом, отставание от первоначальных планов составит не менее трех лет, при этом подчеркнем, что это при самом оптимистическом варианте развития событий.

Надолго отстает от первоначально планировавшихся сроков и своего рода аналог «Суперджета» – китайский региональный лайнер ARJ-21. Его первый полет должен был состояться еще в 2005 г., но построить машину удалось только в прошлом году. На церемонии выкатки 21 декабря 2007 г. было официально заявлено, что китайский «регионал» поднимается в воздух в марте этого года, а поставки смогут начаться в сентябре следующего 2009 г. (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 17). Однако до сих пор сведений из КНР о том, что ARJ-21 приступил к летным испытаниям нет, в то же время есть информация, что первый полет машины вряд ли состоится раньше осени этого года.


«Суперджет»: основные вехи

Лето 2000 г. Образовано ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) – 100% дочернее предприятие компании «Сухой». Заключен договор с американской компанией «Альянс Эркрафт» на совместную разработку 50-110-местного регионального самолета «Старлайнер»

Ноябрь 2000 г. Расторгнут договор ЗАО «ГСС» с «Альянс Эркрафт». Начало предварительной проработки проекта перспективного российского регионального самолета в компании «Сухой»

13 апреля 2001 г. Глава Росавиакосмоса Юрий Коптев и президент компании «Боинг» Фил Кондит подписали в Москве соглашение о долгосрочном сотрудничестве, предусматривающем, в частности, совместную разработку нового регионального самолета. Это соглашение по сути и стало стартом программы RRJ (Russian Regional Jet)

20 июня 2001 г. На авиасалоне в Ле-Бурже между компанией «Сухой», АК им. С.В. Ильюшина и компанией «Боинг» подписан Меморандум о взаимопонимании и Протокол о совместной деятельности по изучению возможности проектирования, производства и продаж нового семейства региональных самолетов RRJ. Предполагалось, что семейство будет включать три основных модели – RRJ-55, RRJ-75 и RRJ-95, а также их версии с увеличенной (ER) и большой (LR) дальностью полета. Базовой моделью определен 75-местный RRJ-75. Распределение обязанностей между основными участниками проекта: ЗАО «ГСС» – головной исполнитель проекта, разработка конструкции и постройка самолетов; АК им. Ильюшина – сертификация; «Боинг» – маркетинг программы. Объявлены сроки осуществления программы: первый полет опытного самолета – 2005 г., начало серийного производства – 2006 г.