Техника и вооружение 1999 07 | страница 50
Опытный образец VP3 конструкции Помпле
Радиоуправляемая машина BI фирмы Боргвард
Радиоуправляемая машина BII фирмы Боргвард
Прототип "Голиафа"
"Голиаф" в полевых условиях
Всего до января 1944 п фирмы Боргвард и Цюндапп выпустили 2650 «Голиафов». Они поступили, прежде всего, на вооружение пяти рот 600-го саперного батальона особого назначения («Тайфун»), а также 627-й штурмовой саперной бригады. «Голиафы» широко использовались на советско-германском фронте для проделывания проходов в минных полях. В частности, «Голиафы» расчистили путь для наступления 654-й тяжелой бригаде истребителей танков, вооруженной самоходными установками «Элефат» во время неудачного дня немцев наступления на Курской дуге в июле 1943 г.
Подразделения, имевшие на вооружении «Голиафы», должны были быть включены в состав каждого тяжелого батальона танков «Тигр». Управление «Голиафами» в этом случае велось из специального танка. Однако, как сетовал генерал Г.Гудериан: «Ограниченное производство и большие потери в них не позволяли постоянно придавать радиотанки всем таковым батальонам». «Голиафы» использовались также против укрепленных пунктов, в городских боях для разрушения зданий и других препятствий.
Попытка использовать «Голиафы» против наших танков, успеха, практически, не имела. «Голиаф» был легко поражаем (5-мм листы из мягкого железа пробивались даже винтовочными пулями). Кабель управления мог быть перебит взрывом мины или снаряда. Опыт боевого применения показал, что и заряд взрывчатого вещества был недостаточен. Поэтому с aпреля 1943 г. фирмы Цюндапп и Цахерц начали выпускать «Голиафы», несущие 75 кг взрывчатого вещества. Эти машины, имевшие также обозначение В V, имели боевой вес 0,43 т, длину 1,66, ширину 0,91 и высоту 0,62 м. На них стоял мотоциклетный, двухцилиндровый двигатель SZ7 мощностью 12,5 л. с. Скорость новых «Голиафов» достигала 12 км/ч. Причем машина мота двигаться с двумя скоростями вперед и двумя назад. Длина кабеля управления – 650 м. Защищены они были уже 10-мм железными листами. До сентября 1944 т. их было выпущено 4604 единицы. А с ноября 1944 г. по январь 1945 г. фирмы построили 325 экземпляров улучшенного варианта, имевшего вес 370 кг, но зато несущего 100 кг заряд взрывчатого вещества.
Параллельно с «Голиафом» фирма Боргвард разрабатывала и более тяжелый машину носитель подрывного заряда весом до 500 кг. Вес ее достиг 3,6т при длине 3,65, ширине 1,8, высоте 1,19 м. Новая машина, получившая обозначение BIV была довольно основательно защищена 8- и 9- мм броневыми листами. И самое главное: она имела экипаж, состоявший из одного человека – водителя, который и вел ее вне паля боя. Двигатель мощностью 49 л. с. позволял развивать скорость 38 км/ч. BIV имела две скорости вперед и две назад. Запас хода превосходил 200 км. В отличие от «Голиафа» она управлялась дистанционно по радио.
