Еще до окончания строительства лодок XI серии в ЦКБС-2 под руководством Б.М.Малинина для Тихоокеанского флота началась разработка улучшенного проекта минных заградителей XIII серии. Вся конструкция корпуса была всемерно упрощена и подчинена ускорению работ. Конструкция была принята смешанная клепаная для прочного и полностью сварная для легкого корпуса. Вооружение усилено за счет установки двух торпедных аппаратов в надстройке в кормовой части корпуса. Число мин в каждой трубе уменьшилось до девяти. Семь ПЛ по этому проекту были заложены в 1935 году: Л-13 (головная, заложена 25 апреля), Л 14, Л 18 и Л-19 – на Балтийском заводе в Ленинграде, Л 15, Л-16 и Л 17 – на заводе им. А.Марти в Николаеве. Достраивались корабли на Дальзаводе во Владивостоке. Головная Л- 13 вошла в строй Тихоокеанского флота 2 октября 1938 г. и до ноября 1939 г. все семь лодок уже были в составе флота.
В 1938 г. для шести подводных минных заградителей Балтийского и Черноморского флотов разработан проект лодок XIII-38 или, как их еще называли, XIII бис серии. Основное их отличие заключалось в установке 2000-сильных двигателей 1Д, что позволило увеличить надводную скорость до 17- 18 уз. Количество мин снова было увеличено до 20.
Три лодки этой серии – Л-20-Л-22 были заложены на Балтийском заводе в Ленинграде, три другие Л-23- Л-25 – в Николаеве в июне декабре 193 8 г. Все они были спущены на воду до февраля 1941 г., но вступить в строй до войны не успели. После начала войны две балтийские лодки
– Л-20 и Л-22 перевели по Беломорканалу в Молотовск (Северодвинск) на завод №402, где они были достроены и 28 августа 1942 года вошли в состав Северного флота. Постройка Л 21 заканчивалась в блокадном Ленинграде, и 31 августа 1943 г. она вошла в состав Балтийского флота. Две недостроенные николаевские – Л-23 и Л 24 – перешли своим ходом сначала в Севастополь, потом в Батуми и Поти, где и были введены в строй соответственно 31 октября 1941 г. и 29 апреля 1942 г. Л- 25 была отбуксирована в Поти, но работы по ее достройке во время войны не велись. В 1944 г. было принято решение перевести ее в Севастополь для продолжения работ, при буксировке во время шторма 18 декабря 1944 года она затонула.
Тихоокеанские ПЛ Л-15 и Л-16 24 сентября 1942 г. вышли из Владивостока на Северный флот через Тихий и Атлантический океаны и Панамский канал. На переходе в районе Сан-Франциско Л-16 была потоплена японской ПЛ, Л-15 19 мая 1943 года прибыла в Полярный. Все «ленинцы» приняли участие в боевых операциях Великой Отечественной войны. Л-3 стала гвардейской, ЛП-4 и Л-22 награждены орденом Красного Знамени. Оставшиеся в строю после войны подводные минзаги прошли модернизацию и несли боевую службу до конца 50- х годов.
