Взлёт, 2006 № 11 | страница 16
Именно с китайского заказа 15 лет назад началась экспортная карьера истребителей семейства Су-27, получившая такое широкое развитие в последние годы. Российско-китайский контракт, заключенный в 1991 г. , предусматривал поставку в эту страну 24 истребителей (20 одноместных Су-27СК и четырех двухместных Су-27УБК). Первые экспортные Су-27СК и Су-27УБК мало чем отличались от российских Су-27 и Су-27УБ. Главные их особенности заключались в применении модифицированной системы государственного опознавания, упрощенной системы радиоэлектронного противодействия и экспортного варианта РЛС Н001Э.
В дальнейшем, в соответствии с пожеланием заказчика, конструкция истребителей была модифицирована с учетом увеличения максимальной взлетной массы, а в номенклатуру вооружения включили неуправляемые средства поражения наземных целей. Су-27СК стал способен применять авиабомбы калибра 100, 250 и 500 кг, зажигательные баки, контейнеры малых грузов КМГУ и неуправляемые ракеты калибра 80, 122 и 266 мм. Максимальная масса боевой нагрузки, размещаемой на десяти точках подвески, составила 8000 кг. По требованию китайской стороны Су-27СК должен был эксплуатироваться с полной заправкой топливных баков и максимальной боевой нагрузкой, при этом взлетная масса самолета достигала 33 000 кг (у первых Су-27 и Су-27СК максимальная взлетная масса была ограничена 28 000 кг). В связи с этим было проведено усиление шасси.
Первые двенадцать Су-27 (восемь одноместных и четыре «спарки») прибыли в Китай в июне 1992 г. В ноябре того же года с заводского аэродрома КнААПО на аэродром Уху (Wuhu) в КНР был выполнен беспосадочный перелет второй дюжины Су-27СК. Вскоре все 24 заказанных самолета были приняты на вооружение базирующейся здесь 3-й авиационной дивизии ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК).
В 1995 г. с КНР был заключен новый контракт о поставке второй партии истребителей, и в следующем году в страну поступили еще 16 одноместных Су-27СК и шесть двухместных Су-27УБК. Общая стоимость приобретенных Китаем 46 истребителей (с учетом необходимого наземного оборудования, вооружения и запчастей, а также обучения и тренировок персонала китайских ВВС) оценивается в 1,5-1,7 млрд. долл.
Истребители Су-27СК (два снимка внизу) и Су-27УБК (слева), поступившие на вооружение ВВС НОАК в 1992 г., начиная с 1998 г. стали дополняться произведенными в КНР по российской лицензии самолетами J-11 (замыкающий истребитель в четверке на фото вверху)
