Этот же Щапов, попав еще раз в плен, но уже к нам, поведал, (надо отметить, что он добровольно сдался нашим частям вместе со своей диверсионной группой), что, по словам Лисина, финны-подводники сказали ему что ждали его на 2 часа позже, так как знали время выхода из Кронштадта (?), а шифры немцам "сдал" стрелок радист самолета МБР-2, который убил командира и перелетел к немцам. Конечно, все это здорово, но на самолет шифры не выдают. На шифровальных книгах в войну делалась надпись "на самолеты не выдавать", а действующая таблица условных сигналов менялась максимум раз в месяц. С-7, как видно из данной работы, пользовалась тоже таблицей условных сигналов, и даже если расшифровать текст радиограммы – "Юла. Кладка, Кладка .Калач, Калач", он ничего не даст. Каждый корабль, а уж особенно подводная лодка имела свою таблицу. Однако если радио было в 4.00, а погибла лодка почти в 21 час, то есть через 17 часов, то получается, что немцы очень четко представляли, откуда идет передача в эфир и до какой границы субмарины идут над водой, заряжая аккумуляторы – вот это и называется шаблонная тактика и оковывание инициативы командира! Конечно, финны не знали, на какую позицию идет лодка (из точки передачи радиограммы лодка могла повернуть и в Ботнику, и к Шведским берегам), но получив сообщение немцев о наличии в открытом море подводной лодки противника, они, не особенно торопясь, послали две свои субмарины в те районы, где должна (!) оказаться вражеская лодка, если она идет к берегам Финляндии по "предписанной дорожке".
В книге В. Азарова "Командир С- 7", вышедшей в 1986 году, об этих встречах и деталях, конечно, не упомянуто, да и сам подводник, по воспоминаниям сослуживцев, кроме одного раза всячески уклонялся от разговоров на эту тему. Решив, что редкостный "язык" слишком загостился у соседей, финны попросили его вернуть. Из Берлина моряка доставили в Данциг, оттуда транспортом "Gotenland" в Турку, а затем в родную камеру гауптвахты в Хельсинки.
Осенью 1944 года капитан 2 ранга попадает на Родину, и конечно, в фильтрационный лагерь. Здесь ему несказанно везет, его замечает случайно один из знакомых и срочно сообщает жене в Москву. Та обращается лично к Народному комиссару (Главнокомандующему) Военно-Морского Флота Н.Г. Кузнецову, знавшему подводника еще по Испании, и с его письмом отправляется в лагерь. Документ Наркома и подтверждение, что звания Героя моряка не лишили, делают свое дело. Фильтрацию завершают, и если везет, то везет до конца, – Сергея Прокофьевича возвращают в кадры флота (!) – случай на грани невозможного (может быть, какую-то роль сыграл тот факт, что после капитуляции Финляндии все документы по факту потопления С-7, выписки из вахтенного журнала, копию рапорта командира и т.д. передали в 1944 году нашим морякам). Как вспоминает бывший штурман С-9 В.В. Правдюк, когда он учился в Ульяновске в середине 1943 года, его друг написал ему в письме, что ходят слухи, что Лисин предатель, выдал немцам маршруты переходов наших лодок и т.д. Теперь Правдюк встретил Лисина в погонах капитана 2 ранга в Москве и очень обрадовался, бросился навстречу. Лисин был очень тронут таким порывом и сказал: "А многие, увидев меня, переходят на другую сторону улицы…" Лисину вернули даже партбилет, но, правда, отправили на Тихий океан во Владивосток на должность начальника кабинета подводного плавания. В июле 1945 на торжественном выпуске офицеров-подводников официально сообщают, что С. П. Лисин в ближайшее время получит, наконец, Золотую Звезду, которую вручит командующий Тихоокеанским флотом. Но документы к награде на всякий случай придерживают до 1949 года. После службы в должности комдива "малюток" на Тихом океане "поздно-испеченный" Герой попадает в военно-морские учебные заведения и заканчивает службу в должности зам. командира училища в звании капитан 1 ранга в 1970 году. Скончался подводник в 1993 году. Так завершается первый этап истории С-7.
