При стрельбе из обычных полевых скорострельных орудий (их, собственно говоря, и намечалось использовать в качестве зенитных в случае ну уж крайней необходимости с соответствующими приспособлениями для возвышения лафета) считалось возможным вести огонь на высоту до 2000 м с визуальной корректировкой по обычным дымовым снарядам или разрывам шрапнельных зарядов. Но «крайнюю необходимость» могли вызвать лишь вражеские дирижабли. Во всех остальных случаях наиболее действенным средством борьбы с воздушным флотом считалось современное магазинное ручное оружие.
К началу боевых действий в 1914 году самыми многочисленными «силами ПВО» обладала Германия, хотя этих сил – зенитных артсистем – она имела даже меньше, чем 44 года назад к началу франко-прусской войны, всего 18 единиц. Но ее противники не располагали даже и этим и имели только 4 зенитные пушки в Италии и… одну во Франции. Впрочем, война еще только начиналась…
АРТИЛЛЕРИИСКИЙ АВТОМОБИЛЬ ОБР. 1914 ГОДА
В период, предшествовавший первой мировой войне и вплоть до середины двадцатых годов, в немецкой армии господствовало мнение, что автомобили могут использоваться только на дорогах, а в полевых условиях предпочтительнее лошади. Определенный смысл в этом был – превосходные конструкции полноприводных автомобилей были слишком сложными, слишком дорогими и ненадежными, чтобы успешно использовать их в массовом порядке. Тем не менее уже в 1908 году фирмой Daimler Motor Gessel – schaft был построен первый грузовик типа 4 х 4 с 52-сильным двигателем, 4- х ступенчатой коробкой передач и блокируемыми дифференциалами. Причиной его появления была необходимость обеспечить мобильность крупповской противоаэростатной 77-мм пушки, известной как ВАК (Ballonabwehrkanone). Таким пушкам предстояло быстро передвигаться по переднему краю, уничтожая наблюдательные аэростаты и дирижабли противника. Опыты продолжались и в 1910-1911 it., а в 1913 г появился более крупный и мощный (двигатель 70 л. с.) вариант. В 1914- 1915 гг. этот автомобиль, принятый на вооружение как «Geschifzwagen 14 7,7 ВАК» (артиллерийский автомобиль обр. 1914 г. с 7,7 противоаэростатной пушкой) выпускался серийно. Всего их было построено 57 штук. Параллельно автомобиль такого же типа разработала фирма Heinrich Ehrhard Automobile из г. Целла-Мэллис в Тюрингии. На автомобили «Эрхард» устанавливались как крупповские пушки, так и пушки фирмы Рейнметалл.
Полноприводный «Даймлер» был машиной специальной конструкции на мощной раме, с открытой кабиной й специальным кузовом, в передней части которого в доступных сбоку ящиках перевозился боезапас, а сзади на поворотной тумбе устанавливалась сама пушка. Верхняя часть бортов из толстых досок (как и на других подобных машинах) могла откидываться, увеличивая рабочую площадку орудийного расчета.
