Мир Авиации 1993 02 | страница 43
АРКП Су-15-98М. в состав которого входил самолет, совместно с комплексом наземного наведения " Воздух-1М" в ручном, полуавтоматическом (директорном) и автоматическом режимах обеспечивал перехват воздушных мелей с диапазоном скоростей 500-2500 км/ч и высот 500-24000 м. Этот комплекс неоднократно использовался для пресечения нарушений государственной границы СССР. Так. 20 апреля 1978 года самолет "Боинг-707" южнокорейской авиакомпании КАЛ, выполнявший рейс из Парижа в Анкоридж (Канада), уклонившись на многие сотни километров от трассы, пересек в районе Мурманска границу СССР. Нарушитель был перехвачен истребителем Су-15ТМ, на установленные сигналы следовать за ним не реагировал и продолжал полет, более того, увеличил скорость и со снижением довернул к границе с Финляндией. Тогда было применено оружие. Поврежденный "Боинг" произвел вынужденную посадку на лед замерзшего озера вблизи г. Кемь. Из 108 пассажиров погибли 2 человека.
2* Не следует путать истребители- перехватчики Су-9. Су-11, Су-15 с истребителями, созданными КБ П. О. Сухого в период с 1946 г. по 1949 г. (еще до его закрытия в 1949 г.).
Истребитель-перехватчик Су-15
Истребитель-перехватчик Су-15 Т, авиационная выставка на Ходынке. Фото В.Проклова
Вверху и внизу: Истребитель- перехватчик Су-15ТМ на военном аэродроме под Иркутском, 1980 г.
Фото Л. Иванова
Учебно-тренировочный истребитель Су -15УТ, авиационная выставка на Ходынке. Фото В. Проклова
Летающая лаборатории T-58Л, Монинский музей ВВС. Фото В.Проклова
Казалось бы. авиакомпания КАЛ должна принять меры к исключению подобных "ошибок", но через пять с половиной лет все повторилось. В ночь на 1 сентября 1983 года "Боинг-747", следовавший из Анкориджа в Сеул, нарушил государственную границу в районе полуострова Камчатка и около двух с половиной часов следовал над территорией СССР. Экипаж "Боинга" на сигналы истребителей-перехватчиков не реагировал. По команде пункта управления летчик Осипович, пилотировавший Су-15ТМ. применил оружие (к этому моменту отклонение авиалайнера от маршрута составляло около 660 километров), после чего самолет упал в море. Погибли 269 человек.
В процессе серийного выпуска Су- 15ТМ. его оборудование и вооружение неоднократно подвергались доработкам и модернизации. На самолетах первых серий применялись ракеты Р-98. в дальнейшем они были заменены на Р-98М. С 8-й серии носовой конический радио- прозрачный обтекатель антенны БРЛС заменили обтекателем оживальной формы. Это позволило устранить помехи на экране БРЛС, возникавшие из-за ложного отражения сигнала от внутренней поверхности конического обтекателя, но одновременно снизило практический потолок самолета до 18100 метров. Существовал также вариант самолета со встроенной пушечной установкой ГП-9. которая располагалась под фюзеляжем, за передней стойкой шасси, со смещением влево от плоскости симметрии. Самолет прошел испытания, но серийно не выпускался.
