Взлёт, 2005 № 10 | страница 52
Стоит заметить, что 558-й АРЗ имеет богатый опыт ремонта истребителей МиГ-29: с момента его освоения в 1994 г. за десять лет в Барановичах было отремонтировано и возвращено в строй 86 самолетов данного типа. Здесь же прошли необходимую подготовку перед поставкой на экспорт «МиГи», поменявшее «гражданство» с белорусского на перуанское и алжирское.
На воздушном параде в честь 60-летия освобождения Белоруссии от немецко- фашистских захватчиков 3 июля 2004 г. в полете впервые публично было продемонстрировано уже звено из четырех МиГ-29БМ, названных президентом Беларуси Александром Лукашенко «суперсовременными самолетами». «За два года мы сделали уникальные машины, превратив их из истребителей в штурмовики. Они могут работать и по земле, и по воздуху», – прокомментировал появление МиГ-29БМ на параде в Минске президент республики.
Одно из главных отличий модернизированного истребителя МиГ-29БМ от серийного МиГ-29 – расширенная номенклатура вооружения. Под крылом самолета, наряду с привычными ракетами ближнего боя Р-73 – корректируемые бомбы КАБ-500Кр и блоки неуправляемых ракет Б-13Л
Вверху: модернизированное информационно-управляющее поле кабины летчика МиГ-29БМ, в его основе – цветной многофункциональный жидкокристаллический индикатор МФИ-55, размещенный на месте стандартного телевизионного индикатора ИПВ-2
Индикация на экране МФИ-55
Дозаправка в воздухе самолета МиГ-29БМ. На испытаниях в качестве танкера использовался фронтовой бомбардировщик Су-24М, оснащенный унифицированным подвесным агрегатом заправки УПАЗ
А весной нынешнего года белорусские модернизированные МиГ-29БМ снова появились в сводках информационных агентств: летчики ВВС Беларуси и 558-го АРЗ установили на двух машинах данного типа целую серию мировых авиационных рекордов.
Основные направления модернизации истребителя МиГ-29 до уровня МиГ-29БМ связаны с доработкой существующего и установкой нового оборудования, значительным расширением номенклатуры вооружения и внедрением системы дозаправки топливом в полете. Благодаря этому самолет обретает ряд новых качеств. Во-первых, в состав оружия класса «воздух-воздух» дополнительно вводятся ракеты средней дальности РВВ-АЕ, Р-27ЭР и Р-27ЭТ (до этого на МиГ-29 обеспечивалось применение только ракет средней дальности Р-27Р и Р-27Т, а также ракет ближнего боя Р-73 и Р-60М). Ракеты РВВ-АЕ имеют инерциальный принцип наведения с радиокоррекцией и активное радиолокационное самонаведение на конечном участке. На МиГ-29БМ их может быть подвешено до шести штук. «Энергетические» ракеты Р-27ЭР и Р-27ЭТ имеют увеличенную (по сравнению с Р-27Р и Р-27Т) дальность пуска. Первая имеет инерциальное наведение с радиокоррекцией на начальном участке полета и полуактивное радиолокационное самонаведение на конечном, вторая оснащается тепловой головкой самонаведения. Обеих может быть подвешено на модернизированный истребитель по две штуки (на внутренние подкрыльевые пилоны).
