Техника и вооружение 1993 03 | страница 48

Полковник А. АВЕРЧЕНКО, кандидат технических наук;

подполковник В. КУЛЕШОВ, зам. начальника отдела; Б. КОНОНЫХИН,

главный научный сотрудник, доктор технических наук

*По материалам зарубежной печати.

Максимальная скорость полета, км/ч 300

Непревышаемая (расчетная) скорость при пикировании вертолета, км/ч 365

Крейсерская скорость, км/ч 295

Скороподъемность при вертикальном наборе высоты, м/с 12

Максимальная.дальность полета с запасом топлива во внутренних баках, км 435

Перегоночная дальность с запасом топлива в подвесных баках, км 2000

Статический потолок висения без учета влияния земли, м 3400

Динамический потолок, м 6100

Геометрические параметры, м:

длина с вращающимися винтами 17 76

максимальная высота 4 65

ширина фюзеляжа -]'2

размах крыла 5 23

диаметр несущего винта 14 63

диаметр рулевого винта 2,79

Коэффициент заполнения несущего винта 0.092

Нормальная (расчетная) взлетная масса, кг 6670

Максимальная взлетная масса, кг 9400

Масса пустого вертолета, кг 4810

Масса топлива во внутренних баках, кг 1160

Масса топлива в четырех подвесных топливных баках, кг 2525

Летные характеристики даны при расчетной массе вертолета.

В сухопутные войска США АН-64А начал поступать в 1984 г. Вертолет предназначен для уничтожения бронированных целей, в том числе и подвижных, живой силы противника, а также для нанесения массированных ударов по площадным целям. Может использоваться для сопровождения транспортно-десантных вертолетов, мотопехотных и танковых колонн. В зарубежных средствах информации утверждается, что это первая в мире машина, конструкция, вооружение и бортовое оборудование которой позволяют экипажу (летчик и летчик-оператор) во взаимодействии с наземными войсками выполнять боевые задачи в сложных метеоусловиях в любое время суток.

"Апач" выполнен по одновинтовой схеме с трехстоечным неубирающимся шасси, несущим и рулевым винтами. Фюзеляж типа «полумонокок» имеет относительно малое поперечное сечение, что позволяет снизить эффективную площадь рассеяния. Он изготовлен из алюминиевых сплавов с использованием материалов повышенных прочности и вязкости. Его надежность обеспечивается применением силовых элементов каркаса увеличенных размеров. На крыле расположены закрылки. В зависимости от скорости полета они отклоняются вниз на угол до 20°, а при посадке в режиме авторотации – вверх на 45°.

В конструкции кабины используется прочная силовая рама (как у гоночных автомобилей). В передней ее части расположено рабочее место летчика-оператора, а в задней – летчика. Его сиденье приподнято на 0,5 м для лучшего обзора. Для защиты экипажа снизу и с боков кабины крепится броня из кевлара. Кроме того, на уровне плеч летчиков выдвигаются специальные щитки. С целью уменьшения бликообразования в кабине установлены плоские стекла.