11 000 усовершенствованных гранат были с сентября 1915 г. по март 1916 г. испытаны на Юго-Западном фронте (в V и XVIII армейских корпусах). Новое оружие получило положительный отзыв войск, несмотря на скептическое отношение к нему Артиллерийского комитета ГАУ. Петроградскому Императора Петра Великого Арсеналу был дан заказ на изготовление 20 000 таких гранат, а Петроградскому патронному заводу – на производство холостых патронов. До весны 1917 г. заказанные гранаты были высланы в Артснаб Юго-Западного фронта и "полностью израсходованы". В условиях позиционного фронта и при длительной задержке поставок более совершенных ружейных гранат оружие Макарова сыграло свою положительную роль.
(ЦГВИА. ф.504. on.7. д.788)
Самоходная гаубица подпоручика Дриженко
В конце 1916 г. инженер-кораблестроитель Адмиралтейского завода подпоручик Дриженко представил в ГВТУ проект "самодвижущейся броневой башни для 8-дюймовой гаубицы", являвшейся, по сути, тяжелой гусеничной САУ. 8-дюймовая (203,2-мм) гаубица должна была устанавливаться в передней части "двойной броневой коробки, поперечное сечение которой напоминает вагон". Здесь же располагались командир и водитель, места которых оборудовались бронеколпаками. В средней части корпуса размещались расчет орудия и боекомплект, в задней – два бензиновых двигателя по 180 л.с., каждый из которых приводил в движение гусеницу одного борта. На крыше устанавливались два пулемета.
Ходовая часть имела оригинальную конструкцию: опорные катки диаметром 270 мм блокировались по четыре в тележки (5 тележек на борт), имевшие пневматическую подвеску, причем пневмокамеры тележек одного борта сообщались между собой. Ведущее колесо располагалось сзади. Гусеница зубового зацепления состояла из "шпал", соединенных по краям цепями-рельсами. Ширина гусеницы 800 мм, шаг 300 мм. При повороте рулевого штурвала движение одной гусеницы замедлялось. Чтобы из-за большой длины опорной поверхности (6 м) выполнение поворота не было затруднено, крайние тележки подвески автоматически поднимались (подобное решение 45 лет спустя будет воплощено на шведском танке STRV-103).
Для защиты воздухопритоков от пыли предлагалась система из изогнутых пластин, эластичных камер и "гармоник". Машина должна была иметь электрическое освещение, вентиляцию. Расчетная масса "башни" 46 т, длина 8,1 м, ширина 3,38 м, высота 3,4 м, удельная мощность силовой установки 7,8 л.с./т, скорость хода до 12 верст в час, удельное давление на грунт 0.5 кг/см
