Взлёт, 2006 № 03 | страница 3

Последнее может иметь весьма серьезные последствия для российской авиапромышленности. Дело в том, что устроители нашего МАКСа объявили о сдвиге своих традиционных сроков проведения с середины августа на его конец и начало сентября (28.08-02.09.2007). Теперь для некоторых иностранных участников может серьезно встать вопрос: куда ехать – в Жуковский или Гонконг? Если принимать во внимание сравнение емкости рынков, то ответ может быть весьма неутешительным для нашего родного МАКСа. Возможно, организаторам нашего авиасалона стоит подумать о том, чтобы вернуть даты его проведения на середину августа.

Таким образом, теперь в Китае будет три авиасалона: в Чжухае, Пекине и Гонконге. Однако пекинская выставка «Авиэйшн Экспо Чайна» (aviation expo china) с каждым годом все слабеет и слабеет, и британцы, вероятно, намеренно, назначили новую «Эйшн Аэрос- пейс» в том же сентябре и всего за две недели до нее. Кроме того, они заручились официальной поддержкой Администрации гражданской авиации Китая, а также достигли договоренности с устроителями весьма успешной выставки «Эркрафт Интерриорз Эйша» (Airctaft Interiors Asia) о том, что она пройдет в 2007 г. в те же сроки в том же выставочном центре Гонконга, что и «Эйшн Аэроспейс». Если учесть, что устроителем выставки в Пекине является компания, зарегистрированная в Гонконге (!), то, пожалуй, можно считать, что участь пекинской выставки предрешена.

Что же касается Чжухая, то британцы заявляют, что в будущем, в 2008 или 2009 гг. вполне возможно скоординировать проведение этих двух событий вплоть до их совмещения, оставив за Чжухаем военную тематику, полноразмерный летный показ и столпотворение публики, а в Гонконге сконцентрировать многомиллиардные переговоры о заказах китайской гражданской авиации.

А что же Сингапур? Правительство полно решимости продолжать проводить международную выставку в аэропорту «Чанги» в феврале по четным годам. Для этого надо построить новый выставочный комплекс и доказать, что организация авиасалона может сохранить высочайший уровень и без британских профессионалов. По мнению многих экспертов и участников прошедшей выставки, трудолюбивым до самоотверженности сингапурцам это вполне по силам. А.В.

Дебютант Asian Aerospace 2006 компания КазКосмос из Казахстана впервые публично представила перспективный авиационно-ракетный комплекс выведения на орбиту «Ишим», создаваемый на базе самолета МиГ-31Д. По материалам компании, «Ишим» предназначен для оперативного выведения на различные орбиты большого количества малых спутников. По мнению экспертов Каз- Космоса, в XXI веке потребуется выведение и поддержание на орбите различных группировок малых спутников, оптимальным средством для чего может послужить комплекс на базе самолета МиГ-31Д.