Взлёт, 2005 № 04 | страница 10

К этому времени проблема нехватки воздушных судов в отечественной авиаотрасли, очевидно, достигнет своего апогея. С особой остротой эта проблема будет ощущаться на рынке региональных перевозок. Нельзя не сказать, что российский авиапром ничего не предпринимает в этой связи. Так, например, на прошедшей в начале года в Москве выставке «Росавиаэкспо», был представлен новый проект самолета Ту-324. Лайнер создается по инициативе руководства Республики Татарстан. Участниками проекта из внебюджетных средств уже вложена сумма, превышающая $120 млн. В Киеве продолжаются испытания нового самолета Ан-148 (см., например, «Взлёт» №2/2005, стр. 5). Фирма «Туполев» продолжает доводку Ту-334, а АХК «Сухой» бросила значительные силы на разработку RRJ.

Но специалисты авиакомпаний, равно как и руководители ФАВТ, не склонны к излишнему оптимизму – «проектов самолетов в нашей стране сейчас, пожалуй, больше, чем где бы то ни было, а вот реально летающих сертифицированных лайнеров практически нет». Иными словами, в обозримом будущем можно ожидать увеличения доли зарубежной техники в парке российских авиакомпаний.

Тем временем объемы работы российской гражданской авиации продолжают расти. Об этом ярко свидетельствуют результаты, полученные в отрасли в прошлом году. Напомним, что переломным годом для российских авиапредприятий стал 2001 г., когда после десятилетнего спада пассажирские перевозки впервые стабилизировались на отметке 53,4 млрд. пасс.-км. На следующий год этот показатель вырос уже на 1,3%, потом – еще на 6,5%. В 2003 г. был достигнут пассажирооборот в 71,1 млрд. пасс.-км, что практически соответствовало уровню 1995 г. В минувшем году он возрос до 83,0 млрд. пасс.-км (+16,7%), пассажирами самолетов российских авиакомпаний стали 33,7 млн человек. Руководство отрасли подчеркивает, что по темпам роста российская гражданская авиация существенно опережает среднемировые показатели. Прогноз чиновников – рост пассажирских перевозок в нашей стране 2005 г. до отметки в 38 млн человек. А к 2010 г. этот показатель может увеличиться до 56,7 млн пассажиров.

24 марта в помещении Московского художественного театра им. А.П. Чехова состоялось традиционное вручение премий лучшим авиакомпаниям России. Победители выбирались общественным советом премии уже в восьмой раз.

За восемь лет существования в «Крыльях России» приняли участие в общей сложности около 60 авиаперевозчиков. В нынешнем году конкурсантов было 25. По сравнению с общим числом российских авиакомпаний цифра эта выглядит довольно скромно. Многие ведущие авиапредприятия, такие, например, как новосибирская «Сибирь», традиционно не принимают участия в этом мероприятии. В списке номинантов 2004 г. отсутствовали также «Трансаэро», «Самара», «ЮТэйр».