Базовый вариант Ка-226, оснащенный двумя турбовальными двигателями Роллс-Ройс Алиссон (Rolls-Royce Alisson) 250-С20В мощностью по 450 л.с., совершил первый полет 3 сентября 1997 г. и имеет сертификат типа, выданный 31 октября 2003 г. Серийное производство Ка-226 осуществляется на двух заводах: Оренбургском ПО «Стрела» и Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП). Пять вертолетов Ка-226А заказаны МЧС России, еще три – правительством Москвы, а самый крупный пока заказ на – 22 Ка-226АГ – выдан фирме «Камов» ОАО «Газпром». Всего же на данный момент подписаны договора и опционы на приобретение не менее 65 вертолетов Ка-226А с двигателями Алиссон.
Еще более привлекательной для потенциальных заказчиков – в т.ч. из стран с жарким и высокогорным климатом – должна стать модификация Ка-226Т. Соглашение с фирмой Турбомека о поставке «Камову» двух двигателей «Арриус» было подписано в апреле 2002 г. Новые двигатели из Франции получили в конце 2003 г., после чего начался их монтаж и испытания на одном из переоборудуемых экземпляров Ка-226. Мощность каждого двигателя составляет 670 л.с., что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолета. Так например, практический потолок Ка-226Т с двигателями «Арриус» 2G2 приблизится к отметке 7000 м, что позволит эффективно эксплуатировать вертолет высоко в горах. Соглашением с фирмой Турбомека предусматривается возможность организации серийного производства двигателей «Арриус» 2G2 для вертолетов типа Ка-226 и Ка-115 на заводе НПО «Сатурн» в Рыбинске.
В рамках расширения диапазона допустимых условий эксплуатации ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-334 прошел этап испытаний в условиях особо низких температур. Для этого 16 декабря 2004 г. второй летный образец самолета, построенный на КиГАЗ «Авиант» (бортовой №94005), вылетел в Якутск. Программа «испытаний холодом» включала семь полетов, а также целый ряд наземных отработок, включая проверку работы системы кондиционирования воздуха, запуск ВСУ и двигателей, а также другие работы.
Ту-334-100 был сертифицирован АР МАК 30 декабря 2003 г. Однако программа испытаний самолета продолжилась и после получения сертификата типа. В частности, в 2004 г. была проверена работоспособность нового авиалайнера в условиях высокогорного базирования, повышенных температур и при естественном обледенении. После завершения всех испытаний второй летный образец Ту-334-100 будет передан в одну из российских авиакомпаний и начнет опытную эксплуатацию.
