Авиация, 1999 № 02 | страница 50
Первый вылет Криниуса в качестве ведущего штабного звена был обычным – сопровождение разведчика, но запомнился тяжелым боем с истребителями противника. Криниус доложил, что сбил один «USA-Jager», но при проверке оказалось, что это был «Харрикейн».
Все более ощутимым становилось превосходство противника в воздухе. К началу 1943-го в строю JG 53 насчитывалось всего 56 самолетов. Но в эти дни вся Германия жила ожиданием трагической развязки под Сталинградом. В сводках перечислялись названия хорошо знакомых мест в России. Здесь, в Африке, жизнь казалась просто раем. Гауптман Мюллер отбыл на родину в отпуск, Тонне исполнял обязанности командира группы. Криниус, наконец, передал свой пятнистый «тринадцатый» с отметками ста четырнадцати побед лейтенанту Опелю. Число «13» вскоре подтвердило свой дьявольский смысл, но как-то наоборот, когда Криниус с ним расстался. Сначала он пересел на освободившуюся машину Мюллера с командирским шевроном на борту. Но ненадолго: "Я выруливал на старт, вдруг раздался скрежет, и моя машина вздрогнула. Инстинктивно я тотчас выключил зажигание, двигатель заглох. Выглянул в форточку: перед носом самолета стоит автомобиль. Выбравшись из кабины, я увидел, что воздушный винт вскрыл его крышу, как консервную банку. К счастью, единственный пассажир не пострадал, но еще один оборот винта – и морской офицер, который, бледный и испуганный до смерти, выглядывал из кабины, был бы изрублен на куски. Я видел только плетеные офицерские погоны, и соображал, что он много выше меня рангом, а поскольку на моей куртке не было знаков различия, моряк уставился на висевший на шее крест с "дубами". Видя такое дело, я первым пришел в себя и обрел дар речи. Моя ругань долго сотрясала воздух, а тот так и стоял, онемев от испуга".
JG 53 оставила "на память" победителям один из своих самолётов. На снимке – трофейный Bf 109G-2 «желтая «15» в зале Бюро научной информации ЦАГИ (1943 г.). Предположительно, этот самолет (W.Nr. 13689) принадлежал унтерофицеру Г.Риссу, пропавшему без вести 8.09.1942 г.
Самолет Мюлера отправили в ремонт, а Криниус получил новый, с адъютантским «уголком». Это был новый трехпушечный Bf 109G-2/R1, с заводским номером 10805.
Происшествие осталось без последствий для Криниуса. Наступил следующий день января – тринадцатый! После обеда предстоял первый вылет на новом истребителе. Задание обычное: сопровождение «Jabo» 3* из III/ZG 2 на порт Бонне. Взлетели нормально, в районе Кап Розе строй атаковали «Спитфайры» с американскими звездами на крыльях. Из этого вылета Криниус не вернулся, но запомнил его на всю жизнь.
