Авиация и космонавтика 2006 02 | страница 28
Серьезным недостатком работы бригад являлось то, что 75-80% самолетов были отремонтированы текущим и мелким ремонтом. Это явилось следствием необеспеченности бригад запчастями, агрегатами, особенно моторами.
За период войны обеспечение полевой ремонтной сети ремонтными средствами можно характеризовать следующими данными. К началу войны ВВС КА имели 434 ПАРМ-1 по ремонту самолетов, а к концу войны ремсеть возросла до 1627 ПАРМ-1 (рост на 374%). Только за два первых года войны было получено от промышленности и изготовлено силами ремсети 649 ПАРМ-1,
Если к моменту издания постановления ГКО (3.2.43 г.) в частях ВВС совершенно не было специализированных ПАРМ-1, то к маю 1945 г. в полевой ремсети работало:
126 ПАРМ-1 по ремонту спецоборудования;
91 ПАРМ-1 по ремонту воздушных винтов;
44 ПАРМ-1 по ремонту авиамоторов;
28 ПАРМ-1 по ремонту агрегатов;
24 ПАРМ-1 по ремонту автотранспорта;
16 ПАРМ-1 по ремонту авиавооружения.
Примечание: К 1.9.43 г. в среднем каждый самолет подвергался ремонту 7 раз и на каждом самолете дважды производился ремонт моторов.
Изучение инструкций по эксплуатации истребителя "Аэрокобра"
Если к 1 октября 1 943 г. в ремсети имелось всего 46 автомашин и 70 рем- палаток, то к концу войны их было 721 и 290 соответственно. [7]'
Кроме того, за период войны возросло численность личного состава ремсети с 4000 до 16000 специалистов (рост на 400%).
За время войны было отремонтировано восстановительным и аварийным ремонтом 10600 самолетов и текущим 151000 самолетов, текущим ремонтом 41000 моторов и 31000 воздушных винтов. В целях улучшения качества ремонта и повышения технического уровня работников полевого ремонта за время войны подготовлено 408 человек начальников ПАРМ-1, проведено 43 сбора инженерно-технического состава ремсети по изучению новой матчасти и технологии ее ремонта. Для оказания помощи техническому составу была издана соответствующая техническая литература и разослана в Воздушные Армии и ВВС округов в количестве 73000 книг.
В результате проведенных мероприятий значительно улучшилась работа ремсети и снизился процент неисправных самолетов в частях ВВС КА. Если к началу 1943 г. количество неисправных самолетов составляло 22%, то к началу 1945 г. этот показатель снизился до 8%.
Научно-испытательный институт ВВС КА, располагая многолетним опытом, продолжал и в военные годы вести работы, связанные с развитием и совершенствованием авиационной техники Военно-воздушных Сил. Он приводил государственные, войсковые и контрольные испытания опытных, модифицированных и серийных образцов, контролировал качество серийной продукции путем наблюдений за современностью и полнотой внедрения в серии изменений по устранению дефектов, выявленных испытаниями.
