Авиация и космонавтика 2006 02 | страница 19
Останки самолета Ил-76 экипажа А.Ж.Зеленко
Гэрой России А.Ж.Зеленко
Учения под Вязьмой
Самолеты Ил-76МД поступали из разных полков ВТА, подлежащих расформированию. Больше всего самолетов (вместе с личным составом) прибыло из Укурея.
За последние годы полк реформировался еще дважды. В 2001 г. в рамках реформирования ВС РФ проведено сокращение штатной численности вооружения и личного состава. 1-я 2-я АЭ перешли на новый штат, а на базе 3-й АЭ был сформирован авиационный отряд на Ан-12ППС.
В 2002 г. реформирование продолжилось, но теперь – в сторону увеличения штатной численности вооружения и личного состава за счет людей и техники авиации РВСН. Авиационный отряд снова стал 3-й эскадрильей, на вооружение которой помимо Ан- 12ППС поступили самолеты Ан-26 и Ан-24.
Как и другие полки ВВС, 11 7-й полк не миновала общая беда – резкое снижение налетов по причине нехватки топлива и запасных частей:
1982 1992 1994 Общий налет 5933 ч 1732 ч 985 ч Налет по курсу боевой подготовки 2171 ч 951 ч 744 ч
Учения проводились все реже, тем не менее в 1996 г. 3-я эскадрилья принимала участие в проверке войск ПВО Московского и Приволжского военных округов. Экипажи 1-й и 2-й эскадрилий перевозили людей и грузы в горячие точки – в Чечню и Таджикистан. В 1997 г. возобновились полеты на десантирование. Более или менее на регулярной основе учения по десантированию и постановке помех стали проводиться с 2002 г. В 2005 г. Ил-76 из 1 17-го ВТАП выполнили три полета в Афганистан.
Оренбург лежит на пересечении воздушных трасс, неудивительно поэтому, что одной из важнейших задач для экипажей транспортных эскадрилий является перевозка призывников к местам службы. Такие полеты осуществляются регулярно, а в самом полку оборудован временный пункт размещения молодых бойцов.
Один из полетов по перевозке призывников вполне мог завершиться катастрофой.
21 июня 2000 г. Ил-76 под командованием заместителя командира полка подполковника Андрея Жановича Зеленко выполнял перевозку молодого пополнения из Дагестана (212 человек) по маршруту Махачкала – Возжаевка (Дальний Восток). После взлета с промежуточного аэродрома Астрахань загорелись лампочки сигнализации отказа насосов перекачки топлива. Топливо подавалось только из баков правого крыла, от крена самолет приходилось удерживать рулями. Командир принял решение продолжать полет по маршруту, в Оренбург, но после отказа 1-й гидросистемы пришлось пересматривать решение – возвращаться назад и садиться в Приволжском.
