Бомбардировщик Ту-2 | страница 23
Для серийной постройки в качестве фронтового бомбардировщика рекомендовать 4-х местный самолет "103У".
Самолет "103", имеющий скорость современного истребительного самолета и прошедший первый этап государственных испытаний, рекомендовать к постройке в качестве многоцелевого самолета, могущего выполнять задачи бомбардировщика и истребителя, для чего усилить его пушечное вооружение и броневую защиту. "
Вопрос о серийном производстве самолета "103" был решен в июне 1941 года, когда машины еще проходили летные испытания. 10 июня 1941 года вышло правительственное постановление, а 17 июня Приказ НКАП №533, в котором говорилось:
"Начальнику 10 Главного Управления и директору завода №18 (Воронеж) т. Шенкману немедленно начать подготовку к постановке на производство самолета "103", исходя из того, что завод №18 должен в 1941 г. выпустить 1200 самолетов Ил-2 и 100 самолетов Ер-2 с М-40, а в 1942 г. 1000 самолетов "103" и 400 Ер-2.
Директору завода №156 т. Ляпидевскому совместно с начальником ОТБ НКВД т.Кравченко:
а) разработать серийные чертежи для передачи на завод №18 в период с
15 августа по 15 сентября 1941 г
Послать на завод №18 не позднее 15 октября 1941 г. группу специалистов ОТБ НКВД в количестве 20-25 человек во главе с т. Туполевым и 40 человек вольнонаемных конструкторов."
Васякин М.И.
Внимательный читатель обратит внимание, что в данном Приказе перед фамилией ТУПОЛЕВ стоит "ТОВАРИЩ", зеков так называть было не принято. Берия держал свое слово: вопрос об освобождении А.Н.Туполева и его коллег был решен. 22 июня 1941 г началась Великая Отечественная война. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 июля 1941 года А.Н.Туполев, С.М.Егер, Б.А.Саукке, A.M.Черемухин и др. были досрочно освобождены от дальнейшего отбытия наказания со снятием судимости. Через 14 лет, в 1955 году все они будут реабилитированы. 21 июля А.Н.Туполев был освобожден и вскоре отправляется в Омск, где с началом войны решено было развернуть серийное производство самолета "103". Под новый авиационный завод были выделены недостроенные корпуса автосборочного завода. Несколько ранее в Омск были отправлены его коллеги. На основании приказа НКАП № 652 от 9 июля 1941 года в Омск эвакуировался весь завод № 156, включая и ЦКБ-29. 18 июля 1941 года на базе двух эвакуированных заводов №156 и №81 (Тушино), согласно приказа НКАП № 714 был образован авиационный завод №166. Заключенные туполевцы уезжали из Москвы еще не зная, что большую часть их вскоре в Омске ждет свобода. Вот как описывает события тех дней С.М.Егер:
