MADem: Объясните, почему нет партнёрства с каким-нибудь крупным игроком на рынке навигаторов? Возьмём "случайную" компанию. Открываю "Яндекс.Маркет", вижу три навигатора из раздела "популярные": TeXet, Explay, Garmin. Почему не слышно о скором анонсе "Нового, распрекрасного Garmin 100-500 с поддержкой glonass"? Без этого проект загнётся...
В настоящий момент ГЛОНАСС/GPS-модули по своим техническим характеристикам не предназначены для использования в портативных устройствах, поэтому свое применение они находят в профессиональных приборах – абонентских терминалах систем мониторинга и управления транспортом. Следующее поколение ГЛОНАСС/GPS-приемников будет полностью конкурентоспособным с GPS-устройствами. Тогда и можно будет использовать отечественные ГЛОНАСС/GPS-модули в потребительских устройствах, в частности - в автомобильных навигаторах. После того, как подобные чипы будут запущены в серийное производство, появится и предмет для сотрудничества. Интерес со стороны зарубежных партнеров однозначно есть.
Дмитрий: Как именно Вы объясните тот факт, что и e-call и Volvo on Call – это всё коммерческие системы, которые принадлежат автомобильным компаниям? Зачем под коммерческую программу было обещано выделить 180 миллионов из федерального бюджета? Я прекрасно понимаю процесс "осваивания" средств, однако мне совершенно непонятно – неужели те, кто выделяют деньги под сомнительно полученные (украденные = заимствованные) "М2М программы" типа "ЭРА ГЛОНАСС" – так слепы? Или же, как обычно, "заинтересованы"?
В корне неверно. Проект "ЭРА ГЛОНАСС" решает две основные задачи. Во-первых, это снижение смертности и травматизма на дорогах, обеспечение экстренного реагирования на аварии. "ЭРА ГЛОНАСС" расшифровывается как Система Экстренного Реагирования на Аварии. Вторая задача реализации проекта – создание массового рынка для ГЛОНАСС.
Данный проект является системообразующим и стимулирует развитие нескольких отраслей: телекоммуникации, автомобильной электроники и навигации, а также создание инфраструктуры реагирования на чрезвычайные происшествия, что особенно актуально для нашей страны. Именно поэтому государство выделяет на него деньги. В Европе проект e-Call не является коммерческим, он финансируется странами Евросоюза.
Кроме этого, существуют коммерческие системы различных автопроизводителей, так называемые private e-Call, например, Peugeot, Citroen, BMW и др. Volvo on Call – как раз тот пример, когда компании предлагают дополнительные сервисы на базе созданной государством инфраструктуры.
