Воспоминания нахлынули, расходясь кругами, грозя затопить всё вокруг. О чём писал в статье, остановившей внимание киевлянина? О том, что для оборонки покупать импортное - «западло». В советское время позволяли лишь для опытных станков. Мол, для того же КА-500 на серию была согласована отечественная система управления «Славутич», ныне украинская, незалежная, с гарантией больше сименсовской. И где она? Товарищ сообщает: и сегодня «Сименс» командует лучшими киевскими станками.
Мне и двухшпиндельный, о коем речь идёт в замечании киевлянина, знаком. Не тот ли, что согласовывали в 1991 году для алма-атинского завода - для обработки поршня двигателя трактора Т-250?
То была уже так называемая конверсия. «Демократы» завопили, будто «Кировец» своими колёсами губит почву и срочно необходимо создавать аналогичный трактор на гусеничном ходу. И раскрутили работу! Заставили сделать трактор на Алтайском заводе в Рубцовске. И сам Рыжков, Председатель Совета министров, проехался на нём на глазах у всего честного народа.
Но двигатель у новинки был немецкий. А в серьёзном деле нельзя зависеть от иностранцев. ТНИТИ поручили организовать производство отечественное. И если для гильз мы запроектировали свои ТМ, проверенные в снарядном производстве, то для поршня надеялись использовать киевские двухшпиндельные. Слава богу, хоть они не погибли!
А Т-250 так и не пошёл в серию. Помню, сидел в «предбаннике» у министра автотракторной промышленности вместе с руководством алма-атинского завода «Поршень», готовился к докладу. Директор вышел, сказал, что звонили от Рыжкова – денег нет и не будет!
Это был последний звонок! Колокол, прогремевший по гибнущему государству!
Кстати, и своё государство, возникшее на развалинах СССР, «демократы» не жалеют. Авантюра с алтайским трактором невольно вспомнилась, когда услышал сообщение о запрете низкооктанового бензина А-80 («Сельское утро», «Россия 1», 16.04). Верить ли в заботу об окружающей среде? Про новый трактор «демократы» забыли сразу же по приходу к власти. Какие тайные цели у ликвидации бензина, на котором работает вся сельскохозяйственная техника? Сорвать посевную кампанию? Заставить крестьян вложиться в переоборудование двигателей (цена перехода на 92-й – от 30 тысяч рублей за единицу)? Или интерес нефтяных компаний, желающих реализовывать дорогой продукт?
Но речь не о Т-250 и не об А-80, а о КА-500. Прежде всего, о значении последнего для снарядного производства. В «огненном» деле мы никогда не были позади, но весь XX век отставали в оборудовании.
