Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 2
Ми-24 на боевом дежурстве, аэродром Нора, ГДР
Учения на авиабазе Нора, ГДР
Проверка ПТУР, авиабаза Нора, ГДР
Обычно Ми-24 пристраивался к нарушителю и «шевелил» пулеметом, затем открывал огонь по курсу полета нарушителя. Огонь приходилось открывать крайне редко – хватало «шевеления». Самолет-нарушитель садился на ближайшей пригодной к посадке лужайке. Рядом приземлялся «крокодил». Караулить нарушителя до прибытия «соответствующих органов» оставался борттехник, а вертолет улетал на базу. Чаще всего нарушителями являлись легкомоторные самолеты, реже – вертолеты.
В 1985 г. на перехват дежурные силы поднимались 162 раза, в 1986 г. – 158 раз. Парадоксальным образом объявленная в нашей стране «перестройка» привела к усилению напряженности на границе двух Германий. В 1987 г. дежурные силы приводились в готовность 1047 раз. С подъемом по задачам ПВО – 367 раз. В июне 1988 г. было введено дежурство одного экипажа для перехвата автоматических дрейфующих аэростатов. В 1988 г. дежурные силы поднимались в воздух 314 раз. Реально «разрядка международной напряженности» дошла до вертолетчиков только в конце 1989 г., когда 1 декабря было отменено дежурство вертолетов по наземным целям. Тем не менее количество подъемов на перехват воздушных целей продолжало возрастать – 488 раз.
В 1990 г. дежурные силы урезали до одного экипажа (аэродром Нора), а количество взлетов по тревоге сократилось в разы – всего 142 подъема, хотя это тоже немало.
Война, даже если она «холодная» не обходится без жертв. Помимо перехватов реальных и предостережения потенциальных нарушителей госграницы, выполнялись регулярные разведывательные полеты вдоль границы с ФРГ. 16 июня 1983 г. в рутинный разведывательный полет с аэродрома Вахштадт ушел Ми-24 капитана Ю.Д. Карпова (летчик-оператор А.Н. Сачков, борттехник старший лейтенант Л.Н. Семахин). В процессе выполнения задания экипажу пришлось де-факто вступить в воздушный бой, пусть и без стрельбы. Ми-24 воспрепятствовал нарушению Госграницы американским боевым вертолетом АН-1 «Хью Кобра». Но в результате резкого маневра, предпринятого для исключения нарушения границы самим Ми-24, произошел удар лопастями несущего винта по хвостовой балке, балку в результате оторвало. Экипаж Ми-24 погиб.
При выполнении боевого вылета на воздушную разведку в пограничной полосе с ФРГ с ведением визуального наблюдения и фотографированием по маршруту 29 апреля 1989 г. разбился Ми-8ТВ из 3-й эскадрильи (экипаж: командир вертолета капитан С.Г. Одноколов, штурман старший лейтенант Е.Г. Шолох, борттехник старший лейтенант А.И. Симонов). Полет выполнялся по правилам визуального пилотирования на высотах от 100 до 2000 м. На 66-й минуте полета в районе населенного пункта Эренберг вертолет столкнулся с деревом, которое росло на вершине холма. Вертолет разрушился, экипаж погиб.
