С пуском АЭС, снималась последняя проблема — энергетика. Теперь промышленность, которая тормозилась дефицитом электроэнергии, могла развиваться.
Впечатленный построенным автобаном Фесик, по горячим следам было заказал проект реконструкции основных крымских дорог и долго носился с идеей перестроить все. Но Матвей был реалистом, а московские ребята — прагматиками. Денег хватило только на одну трассу. Но даже одна единственная, по-настоящему современная дорога дала очень мощный эффект.
Глава 2. Крым. Октябрь 2010
Матвей въехал в Балаклаву почти в сумерках. Офис «Поиска» здорово изменился. Старое здание Матвей полностью забрал себе. Второй этаж так и остался жилым. Как не изменилась и его старая квартира. Ему вполне хватало кабинета, спальни и гостиной. Плюс большая, на весь этаж веранда, с видом на море. Остальную часть этажа по-прежнему занимали апартаменты для гостей. На первом этаже разместилась переговорная, зал для приемов, секретариат и служба охраны. По левую сторону выезда к шоссе появился большой, новый офис фонда. Справа разместилась большая автостоянка для гостей и сотрудников. Со стороны дороги поставили КП с постом охраны.
Войдя в дом, Матвей попросил секретаря найти Бобкова. Переговорив с Барышниковым, он решил, что пора окончательно определяться с военными вопросами.
Приехавший Бобков застал привычную картину — заваленная окурками пепельница и как минимум, пятая кружка кофе. Матвей кивнул приятелю. Бобков уселся на диван, в ожидании, гадая, зачем Матвей его вызвал. Долго ждать не пришлось. Матвей сразу взял «быка за рога». Кратко пересказав свою сегодняшнюю беседу с Барышниковым, он перешел к главному — армии. Собственно этот вопрос они уже неоднократно обсуждали. Вкратце, содержание их бесед сводилось к нескольким, довольно простым вещам.
Первое и главное это деньги. Армия очень и очень дорога. Примерные цены — танк стоит примерно миллион. Столько же стоит одна авиационная ракета. На самолет их навешивается десяток. Как минимум, еще один десяток нужно положить на склад. Итого — двадцать миллионов на вооружение одного самолета и столько же на сам самолет. Не самый современный. «Рэптор», обойдется дороже — миллионов триста «зеленых».
Поехали дальше. Минимальный налет летчика в училище — двести часов. За один час полета истребитель сжигает пару тонн авиационного керосина. Посчитайте сами — на заправке литр бензина стоит доллар. Авиационный керосин стоит подороже девяносто второго, но мелочиться не будем, посчитаем один к одному. Час полета — две тысячи долларов. То есть, только за топливо для обучения всего одного пилота нужно выложить четыреста тысяч «зеленых». Это не считая прочих расходов. А ведь ученику нужно сделать несколько боевых пусков. Нужен учебный самолет, кормежка и обмундирование. И учебный аэродром и тренажер. А еще полигон, инструктор, диспетчер и аэродромная команда. Да и самолету нужны расходники, регламентные работы и ТО. То есть, считая «на глазок», обучение одного пилота выйдет миллионов в десять. Долларов.
