Строй рабочей конструкторской документации принципиально изменился: на каждый блок рабочая документация выпускалась по всем специализациям и по всем конструктивным статьям, т. е. поблочно. Блок рассматривался как готовое изделие, то есть спецификации чертежей верфи несли в себе всю информацию, в том числе и о машиностроении на каждый блок отдельно. Спецификации монтажных чертежей верфи были подготовлены к машинной обработке. Завод получал их на магнитной ленте. Это позволяло получать с машины ведомости изделий машиностроения и тоже поблочно.
Изделия машиностроения каждого блока мы разбили, я бы сказал, по целевому технологическому назначению на разделы:
• изделия корпусного насыщения;
• доизоляционное и электрослесарное насыщение;
• изделия допускового объёма;
• остальные изделия на блок;
• доделки изделий машиностроения на блок.
Это 3–5 % объёма (ошибки, пропуски, корректировки чертежей, новые чертежи и пр.).
Теперь мы могли выпускать достоверные заказные ведомости изделий машиностроения по названным разделам отдельно на каждый блок. Эти ведомости машина могла выдать по цехам-изготовителям, могла по цехам-потребителям и пр. Объём одного цеха-изготовителя, по одному блоку, по одному из разделов — это единица планирования и отчётности, как правило, при 100-процентной готовности по цеху.
Крупные и сложные изделия, опытные и головные образцы заказывались отдельно, но их не много и они хорошо управлялись,
Эта система позволила поднять на новый уровень управление производством. Изделия заказывались по достоверным ведомостям и, самое главное, своевременно. Стало возможно управлять трудоёмкостью, жестко планировать и контролировать исполнение.
Произошло чудо. Стапельный цех на самых ранних стадиях постройки был полностью обеспечен изделиями машиностроения. Такого на заводе не было даже при строительстве простых небольших судов. В итоге авианосец до спуска был сдан под кабельный монтаж.
Это был прорыв. На этом этапе мы снова сэкономили больше года времени.
Но это ещё не всё. Завод сумел арендовать канал связи Николаев — Ленинград. Началась работа в режиме ЭВМ завода — ЭВМ ЦКБ. Отпала необходимость в выпуске и отработке сотен тысяч извещений на корректировку ведомостей и многого другого. Завод и ЦКБ работали с одним массивом данных. Заводской конструктор мог работать с ЭВМ ЦКБ и наоборот. Корректировка массива шла в обе стороны и оперативно.
В Советском Союзе наш завод был единственным, который работал в таком режиме.
