- думаю, что полная стоимость проекта будет не менее 60.000-80.000 рублей.
- стоимость всего городка 3.5-4.0 млн. рублей.
- Это меня устраивает. Что по поводу сроков строительства самого объекта вы можете мне обещать? Мне он ОЧЕНЬ нужен, ну хотя-бы в середине 1865 года.
Я ожидал обычные в 21 веке слова, что это не возможно, что …. и.т.д. Господа архитекторы 19 века, а в это время они же и были, как правило, главными строителями, пошептавшись, ответили, что для этого надо будет увеличить количество строителей против оптимального на 20%, а значит и стоимость может возрасти на 5-7% от заявленной ранее. На том и порешили.
Я что бы не затягивать процесс оформления начала работ выдал аванс 50.000 рублей, получив расписку, передал её Володе. Обоих архитекторов я попросил заглянуть в феврале к, Московскому генерал губернатору, для окончательного оформления формальной части.
На том мы и простились.
Из Москвы литерным поездом, я отправился в Питер. Поздно ночью или уже ранним утром я был в Зимнем. Не забыть, подсказать Игнатьеву организовать утечку информации в прессу, о начале проектных работ по новому учебному заведению, для обучения студентов законам электричества и устройства электрических машин.
Историческая справка
Мариинская водная система -- водная система в России, соединяющая бассейн Волги с Балтийским морем. Состоит как из природных, так и из искусственных водных путей. В советское время получила название Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина.
Исследования по направлению этого пути -- р. Вытегра -- р. Ковжа -- р. Шексна проводились несколько раз: при Петре и в 1774, 1785 и 1798 годах.
В 1785 г. их выполнял инженер Яков де-Витте, составив предварительный, а затем законченный проект и смету в сумме 1 944 000 руб.. 31 декабря 1787 года Екатерина II на строительство Вытегорского канала выделила 500 000 руб. Но их вскоре разворовали (мелкая сумма), работы даже не начинали.
20 января 1799 года Павел подписал указ, мы повелели и.т.д.
Руководство строительством системы было возложено на инженер-генерала Франца Павловича де Волланта (также написание его фамилии встречается в источниках как Деволант), для чего при нем было создано специальное управление.
Строительство начато в 1799 году. По первоначальному плану, предусматривалось строительство 26 шлюзов и в 1801 году 8 из них было построено и прорыт соединительный канал. В 1808 году из Ковжи в Вытегру прошло первое судно с осадкой менее 1 м.
