На этом первый этап станочного вопроса завершился, процесс запущен.
Что бы не обидеть профессоров и академиков, я принял предложение осмотреть институт. (Я не похваляюсь, так всё и было, но это потом уже выяснили сотрудники Игнатьева Николая Павловича). Оказывается, над кабинетом ректора было отверстие, через которое несколько сорвиголов, внимательно слушали все, о чём шла речь. Моя фраза, по поводу отмены сословных ограничений, попала в кем-то хорошо удобренную почву.
К концу нашего осмотра, институт к ужасу ректора, гудел, как растревоженный улей. На улице, у парадного входа студенты скандировали УРА! Да здравствует! Ещё какие-то глупости. Пришлось скопировать, некоторых исторических личностей, влезть на парапет крыльца (это императору то) и сказать речь.
Всё выступление свелось к тому, что Россия великая страна, великой стране нужны образованные специалисты и тогда она станет ещё величественнее. Да здравствует Россия! (про сословия публично, я не сказал ничего, рано ещё)
Эти несколько фраз, которые потом, после корректировки Игнатьевым, газеты разнесли по России, сделали меня либералом и чуть ли не социалистом в глазах некоторых. Что-то скажет мне завтра маман?
Историческая справка
В 1839 году американский изобретатель из штата Массачусетс Исаак Баббит, ювелир по профессии, осчастливил человечество изобретением, за которое он вскоре получил пусть и не огромную, но более чем внушительную по, тем временам премию конгресса США в 20 тысяч долларов.
В 1883 году германский изобретатель Фридрих Фишер сконструировал машину для шлифования стальных шариков, что послужило основой создания компании по производству подшипников FAG
В 1898 году Генри Тимкен запатентовал конический роликовый подшипник для колес гужевой повозки, а на следующий год компания начала выпускать продукцию в промышленных объемах. В 1916 году Тимкен первым из подшипниковых магнатов совместил свое производство со сталелитейным: получилось весьма выгодно.
В 1916 году было образовано Русское акционерное общество "Шарикоподшипник СКФ" с правлением в Петрограде. Шведская фирма стала одним из акционеров общества и бралась организовать производство российских подшипников качения с проектной мощностью 150 тыс. шт. в год, однако первая мировая война внесла в производственные планы свои коррективы, и завод перешел, в основном, на изготовление чугунных корпусов бомбометов.
