Ас, 1993 № 01 (04) | страница 2
Выборнов Александр Иванович (родился 17 сентября 1921 г.) – Герой Советского Союза, совершил 190 боевых вылетов, в 42 воздушных боях сбил лично 20 самолетов (по официальным данным).
Боевая карьера Александра Выборнова началась на четверть века раньше. В октябре 1942 г. сержантом он совершил свои первые боевые вылеты на Калининском фронте. После окончания в 1940 г. Чугуевской школы летчиков его оставили инструктором. С началом войны в училище сформировали 726-й иап, отобрав туда лучших летчиков. Александр в их число не попал. Лишь когда потребовалось пополнение, вспомнили и о нем. Особых достижений, летая на И-16: молодой пилот не имел, хотя за 30 боевых вылетов был награжден медалью "За боевые заслуги". Числился за ним и один сбитый. Но главным приобретением этого периода был опыт, тем более, что мастеров воздушного боя в полку хватало. Особенно выделялся Арсений Ворожейкин, имевший на счету 6 японских самолетов, сбитых на Халхин- Голе. К концу войны с 52 победами он выйдет на шестое место среди советских асов. А в то время Ворожейкин все чаще брал ведомым Александра. Видимо, прикрытие было надежным, если этот боевой союз просуществовал до 1944 г., когда оба летчика уже командовали эскадрильями.
9 марта 1943 г. летчики полка без сожаления сдали на аэродроме Коробово И-16 и отправились в Чкаловскую переучиваться на Як 7Б. 2 июня тридцать два самолета 728- го иап сели в Бутурлиновке под Курском, а 5 июля началась битва на Курской дуге. В воздухе встречались порой до 50 самолетов с каждой стороны, и эти схватки стали временем быстрого взлета Александра Выборнова. 13 июля им был сбит Ю-87. на следующий день он отправил на землю еще два самолета.
В ожесточенных боях полк быстро таял. Через месяц в строю осталось лишь 8 машин, но ставшему, наконец, младшим лейтенантом Выборнову сопутствовал успех. Его фамилия неизменно присутствовала в списках групп, выполнявших наиболее сложные задачи. В августе в районе Богодухова под Харьковом, будучи уже командиром звена, он вышел на поиск корректировщика ФВ-189. Вторую пару вел А.Тверяков. Далее приводим отрывок из воспоминаний А.И. Выборнова.
"Рамы" в воздухе не было, но на высоте 2500-3000 м под прикрытием истребителей шли три девятки Ю-88 и несколько выше две девятки Хе-111. Курс – на нашу территорию… Нам удалось подойти к бомбардировщикам сзади. Расстояние 200-300 м. Их стрелки уже открыли огонь. Стреляем и мы, но безуспешно. Зашли во вторую атаку и опять неудачно. Тверяков парой атаковал Хе-111, тот задымил, но продолжал идти в строю. И тут загорелся Як Тверякова. Летчик скользит в одну сторону, в другую, сбивает пламя, но, потеряв ориентировку, ведет машину вглубь немецкой территории и вскоре садится в поле на фюзеляж. Самолет дымился, кабина осталась закрытой – видимо Тверяков тяжело ранен. Я передал: "Прикройте, сажусь в поле. На пробеге самолет дважды зарывался носом. Подрулил и, не выключая мотор, бросился к Сашиному Яку. Летчик в крови, с обожженным лицом, сидит в кабине. Сдвинул фонарь, помог Тверякову выбраться. Разбив фанеру гаргрота своей машины,посадил Сашу в фюзеляж. Отрулил к лесу, дал полный газ, отпустил тормоза и взлете".
