На пресс-конференции был затронут и ряд проблем, о которых в последнее время сообщали различные СМИ, основываясь на заявлениях министра транспорта Украины Г.Кирпы: в эксплуатации Ан-140 зарекомендовал себя «очень сырым» самолетом, и Украина больше «ни копейки не даст» на постройку машин этого типа. Генеральный директор ХГАПП сказал журналистам, что надежность «стосороковки» повышается с каждым новым выпущенным экземпляром «за счет глубокого освоения технологии производства и выполнения доработок по устранению недостатков, выявляемых в эксплуатации. Это законы серийного выпуска продукции в любой высокотехнологичной отрасли. Пока Ан-140 отстает немного от Ан-24, одного из самых надежных отечественных самолетов. Однако с каждым новым изделием показатели надежности повышаются, т.е. количество летных часов наработки на один отказ растет и в качестве нашего самолета мы уверены». Науменко также подчеркнул, что «не получал никаких сообщений о том, что планы по поставкам изменились. ХГАПП имеет устойчивый портфель заказов на Ан-140 как в Украине, так и на внешнем рынке».
Вячеслав Заярин /«АиВ»
30 января Ан-124-100 (сер. №03-03), построенный на киевском заводе «Авиант», перелетел в Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом, этот самолет обрел нового хозяина. Ранее его планировалось передать московской авиакомпании «Атлант-Союз». По сообщению агентства Интерфакс, в настоящее время ведется подготовка к эксплуатации «Атлант-Со- юзом» пяти «Русланов», выведенных за штат ВС РФ. Три из них проходят доработку до стандарта Ан-124- 100 в ульяновском ОАО «Авиастар-СП».
5 февраля Верховная Рада Украины приняла Закон «Об Общегосударственной программе создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственным оборонным заказам». Документ предусматривает выполнение Программы до 2022 г Объем финансирования на ближайшие три года составляет 1 006,509 млн. грн.
В конце декабря правительство РФ утвердило Гособоронзаказ (ГОЗ) 2004 г., на выполнение которого планируется выделить 341,2 млрд. руб, что составляет 14% расходной части госбюджета и более 40% всех средств, выделяемых на нужды обороны и безопасности. ВВС РФ получат большую номенклатуру средств поражения, в том числе – высокоточное оружие. Планируется провести модернизацию Су-24, Су-25, МиГ-29 и МиГ-31. Среди профинансированных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ отметим программы перспективного авиакомплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), вертолета Ми-28Н, транспортных Ил-76МФ и Ан-70.
