История и парадоксы отечественного танкостроения | страница 11
Каждая совершенная ошибка порождает следующую. Принятие на вооружение Т-72 и Т-80 потребовало «научного» обоснования целесообразности данного шага, которое проявилось в последующих пятнадцатилетних совместных испытаниях трех машин в различных регионах страны, в поиске ответа на вопрос: «Какой же танк лучше?»
3. Сравнение ходовых систем танков Т-64 и Т-72 по массо-габаритным и стоимостным показателям
«… Одним из главных недостатков ходовой части танка Т-64 была его запредельная стоимость.» [8], часть VII.
Сериал «И танки наши быстры…», подготовленный «Уралвагонзаводом», ВНИИТрансмашем и ГБТУ МО РФ, по мнению авторов статьи, пытаются представлять желаемое за действительное…
Предлагаем Вам ознакомиться с фактическими материалами по ходовым системам танков Т-64, Т-72 и Т-80, которые могут быть получены в местах их эксплуатации от Южной Кореи до Ближнего Востока обычными замерами, взвешиванием и знаниями элементарных законов ценообразования при социалистическом способе производства…
Основные массо-габариные характеристики деталей и узлов ходовых частей танков Т-64, Т-72 и Т-80 приведены в таблице 3. Они могут незначительно изменяться, в зависимости от года выпуска изделия.
Узел Параметр Размерн. Т-64 Т-72 Т-80
Трак Масса кг 12.55 16.65 16.00
Шаг мм 164 137 164
Ширина мм 540 580 580
Опорный каток Масса кг 110 194 120
Диаметр мм 555 750 670
Ширина обода мм 54.5 190 170
Допустимая статическая нагрузка кН 41.16 47.67 42.20
Балансир Масса кг 63.3 87.87 68.9
Радиус мм 380 250 350
Торсион Масса кг 20.0 31.7 39.0
Рабочая длина мм 1210 2310 2013
Диаметр мм 48 47 53
Допускаемые напряжения Мпа 1500 1300 1300
Гидроамортизатор Масса кг 26.1 58.0 27.0
Усилие отсечки кн 90 15…21 120
Ведущее колесо Масса кг 165 198 185
Диаметр мм 630 615 630
Направляющее колесо Масса кг 166 212 217
Диаметр мм 550 520 514
Поддерживающий каток Масса кг 12.3 34.6 12.0
Диаметр/ширина мм 225 / 62 204 / 80 225 / 125
Масса всей ходовой части кг 6200.0 8340.0 8399.5
По оценке экономистов 65 – 70 % от себестоимости составляет стоимость металла. При изготовлении деталей и узлов ходовой части применяется легированная сталь, стальное литье и цветные металлы. Снижение металлоемкости конструкции и замена дорогостоящих цветных металлов, без ухудшения рабочих характеристик, является одним из путей снижения себестоимости продукции. Содержание цветных металлов в ходовой части танков представлено в таблице 4.