Понятно, — закивали мы.
— Кроме того, — продолжил полковник, — в Конце года пошли слухи, что с первого января вводят новые правила регистрации при перерегистрации машин, как раз чтобы упорядочить сбор налогов. И у тех, кто водит машину по генеральной доверенности, могут возникнуть проблемы. Эти слухи не подтвердились, как чаще всего со слухами и бывает, но как раз в декабре, под Новый год, напуганный народ начал оформлять сделки по всем правилам, с перерегистрацией на нового владельца в ГИБДД и так далее. Если вы еще раз внимательно проглядите все данные, то увидите, что в прошедшем декабре были оформлены сделки на машины, ввезенные и год, и полтора года назад, и якобы до сих пор не проданные. Но это означает всего лишь, что на этих машинах и год, и полтора ездили по генеральной доверенности. Это тоже понятно?
— Понятно, — отозвались мы.
— Хорошо, тогда пойдемте дальше. Другое сомнительное место, на которое ты, Конев, правильно обратил внимание, — это несуразно низкая стоимость машин. Но это тоже порой делается для уклонения от таможенных пошлин, ведь они вычисляются из цены машины. Разумеется, для этого у нашего дельца должен быть давний и хороший партнер в Западной Европе, который согласится официально оформить документы, что машина продана всего за полторы тысячи долларов, потому что именно в этой машине — вот не повезло! — обнаружены крупные неполадки. А остальное, естественно, положит в карман черным налом. Так что такой человек должен быть рисковым, потому что налоговики в Европе имеют большие возможности, в отличие от наших.
На вопросы въедливых налоговых инспекторов, почему уже десятая или двадцатая дорогая машина именно в Россию уходит по смешной цене, владелец немецкого или французского автосалона невинно хлопает глазами и отвечает: «Да потому что именно русские забирают у меня такой брак, который ни один нормальный покупатель не возьмет! У них там люди из-за нехватки автомобилей на любой рухляди ездить готовы». И все, и не подкопаешься. — Полковник сделал паузу. — Чтобы понять, беспочвенна твоя идея, Конев, или нет, надо проверить несколько вещей. Во-первых, выдавались или нет генеральные доверенности на те машины, которые попали у тебя под подозрение. У большинства нотариусов оформленные ими доверенности сейчас хранятся в Компьютерах, подключенных к общей системе. Во-вторых, проверить, сколько машин ввозили прежде продавцы этих «Шевроле» и «Мерседеса», по какой цене они их приобретали официально, а также с какими дилерами или владельцами автосалонов они вели дела. Если западный партнер в большинстве случаев один и тот же — то тут, конечно, явное жульничество и расчеты черным налом ради уклонения от налогов. А вот если машины приобретались в разных местах — тогда это интересно. В-третьих, чтобы твоя версия выглядела убедительной, надо найти побольше парных машин. Одна — угнанная в одном месте, другая — сразу же появившаяся в другом. И если уж искать, то повсюду, от Калининграда до Владивостока. Представляешь, какая это работа? И главное, надо нащупать нечто общее между всеми этими парами. И вот если на первом этапе ты со всем этим справишься, то можно будет и дальше разговор вести. Как по-твоему, справишься?
