Практический потолок, м……………….6750
Нормальная дальность, км………………..590
Максимальная дальность…………………..730
Полетное время, ч……………………………..4,9
Бортовой гидросамолет-разведчик KUG1SHO E14Y
История создания и конструкция
Гидросамолет-разведчик Kugisho E14Y1 (американское кодовое обозначение— Glen) являлся единственным самолетом, который сбрасывал бомбы на территорию США в ходе Второй мировой войны.
Создание E14Y1 было вызвано развертыванием Третьей программы совершенствования Имперского японского подводного флота, которая начала реа-лизовываться с 1937 года и получила обозначение Otsu 3. В соответствии с этой программой флот разработал спецификацию 12-Shi для гидросамолета-разведчика, который должен был заменить Watanabe E9W1 и поступить на вооружение новых подводных крейсеров.
Хотя самолет создавался на конкурсной основе, со стороны флота были приняты все возможные меры по обеспечению максимального режима секретности. В конкурсе на создание нового самолета-разведчика по спецификации 12-Shi приняли участие фирмы Kugisho и Watanabe Tekkosho. Но уже на начальном этапе стало ясно, что проект фирмы Kugisho более перспективный.
Группу инженеров, работавшую над созданием гидросамолета-разведчика, возглавил Mitsuo Yamada. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться конструкторам, оказались достаточно сложными. Необходимо было спроектировать самолет с достаточно высокими летными характеристиками и в то же время не выйти за габаритные ограничения, заданные в спецификации 12-Shi, — самолет должен был укладываться в габариты цилиндрического ангара, установленного на палубе субмарины.
Для своего самолета Mitsuo Yamada выбрал монопланную схему с низким расположением крыла и двумя поддерживающими поплавками. Чтобы разместить самолет в ангаре ограниченных размеров, консоли крыльев складывались вдоль фюзеляжа, а стабилизатор также складывался поворотом вниз. В ходе проектирования в конструкцию самолета внесли некоторые изменения. В частности, уменьшили высоту вертикального оперения.
В конце 1938 года была закончена сборка первых двух опытных экземпляров. В начале 1939 года приступили к летным испытаниям самолетов. Один из них летал в Токийской гавани. Управлял гидросамолетом экипаж в составе летчика лейтенанта Ohkane и наблюдателя S.Kato
Гидросамолет E14YI, как и его предшественники, отличался очень малыми размерами, у него были складывающиеся консоли крыла и два поплавка. Двигатель самолета — 9-цилиндровый Hitachi GK2 Tempu-12, воздушного охлаждения, с деревянным двухлопастным воздушным винтом постоянного шага.
