«Сталинские соколы» против асов Люфтваффе | страница 79
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ПО СОСТОЯНИЮ НА КОНЕЦ 1943 ГОДА
| Самолет | Мотор | Мощность л. с. взлетная на расчет, высоте | Максимальная скорость | Время набора высоты 5 км | Время виража, сек | Набор высоты за боевой разворот | Вооружение | ||
| У земли | На высоте, м | пушки | пулем. | ||||||
| Ла-5фв | М-82фн | 1830 1430 | 551 (583)* | 634 6250 | 5,3 4,7* | 19 | 1100 | 2×20 | — |
| Ме-109Г-4 | ДБ-605АМ | 1700 1250 | 334 | 650 7000 | 5,2 | 21 | 1150 | 1×30 | 2×7,92 2×13 |
| ФВ-109А-5 | БМВ-801Д | 1770 1360 | 510 | 604 6000 | 6,8 | 22-23 | 850-900 | 4×20 | 2×7,92 |
* На форсаже.
…Несколько слов о моем наземном боевом экипаже, старшим которого и по должности, и по годам (было тогда ему около 23 лет) был гвардии старшина Александр Собакин, грудь которого украшал боевой орден — награда за участие в боях с белофиннами. О своих заслугах он не рассказывал, однако многое объясняло брошенное как-то мимоходом: «Был разведчиком». Потом учился в авиационном техническом училище. Сражался под Ленинградом. Был ранен. После выздоровления прибыл в наш истребительный авиационный полк. Еще в экипаже были моторист Иван Подгайный и оружейница Аня Коростелева.
>Г. Баевский и его техник А. Собакин
>«Самолет к вылету готов!». Рапортует техник Г. Баевского А. Собакин. Март 1945 г.
В дни напряженных боевых действий, когда в течение нескольких дней подряд самолет выполнял по 4–5 и более боевых вылетов в день, поддерживать постоянную высокую боеготовность самолета — поистине адский труд: круглые сутки экипаж не покидал аэродрома, обеспечивая исправность и надежность самолета.
За все время совместного пути от Старобельска до Берлина у меня не было ни одного случая отказа авиатехники или вооружения в воздухе!
Я часто наблюдал, как умело организует Собакин работу экипажа и специалистов. А самые трудные работы выполнял всегда сам, проявляя при этом мастерство и изобретательность.
Мы и сейчас переписываемся с Александром. После войны он много и упорно учился. Потом сам учил. Был учителем истории, директором средней школы. И сейчас ветеран не ищет покоя.
На обратной стороне присланной недавно фотокарточки надпись: «Командиру от механика, с кем прошел путь от Старобельска до Берлина». Я горжусь такой дружбой.
Подвиг Петра Кальсина
Декабрь 1943 года… Уже много дней стоит непогода. Низкая облачность, переходящая в туман, морось, видимость 1–2 километра. Такая погода резко ограничивала полеты. Но не днями отдыха были для нас эти дни. Заполняла их напряженная тщательная подготовка к предстоящим боям, вылетам на разведку и штурмовку войск противника, ударам по аэродромам. Еще и еще раз разбирались все перипетии последних необычно упорных, ожесточенных воздушных боев за Днепр. В этих боях так удачно для нас сочетались большой полученный в Курской битве опыт с умелым применением новых, полученных с завода самолетов Ла-5фн. В этих боях рождалась и показала свое преимущество новая тактика.
