Истребители "сотой" серии | страница 28

Что касается первоначальных канадских самолетов, то 22 из них избежали сдачи в утиль и продолжили свою службу в качестве разведчиков в 192-м крыле национальной гвардии. Под обозначением RF-101B самолеты были переделаны заменой системы управления огнем на фотокамеры. Этот вариант можно было легко отличить по камуфляжу тактической авиации и измененному контуру носовой части. Кроме того существовал еще один вариант RF-101B, известный под более чем странным названием "Камера Броу- ни – 2000 миль в час". Самолет должен был послужить прототипом для серии из 30 машин, которые так и не были выпущены. Модернизация RF-101B проводилась фирмой "Линг-Темко-Воут" в Гринвилле, Калифорния между сентябрем 1971 года и январем 1972 г. Поступив на вооружение весной 1972 года, RF-101B оставались в составе 192-го крыла тактических разведчиков до замены на RF-4C в 1975 году.

После прекращения использования "Вуду" в качестве перехватчиков в Канаде два годных самолета были модернизированы по образцу EF-101B (101067). Последний был специально заказан в США и стал 133-м "Вуду" в составе канадских ВВС. С начала № 101067 был окрашен по светлосерой схеме, но потом получил глянцевую, черную окраску с малозаметными опознавательными знаками и номерами. Самолет служил в роли "агрессора-РЭБ", неся на борту различное радиоэлектронное оборудование. В июне 1984 года самолет потерпел аварию после подлома передней стойки шасси, но был восстановлен. Кроме того еще один CF-101F (101006) использовался эскадрильей № 414 в качестве тренировочного самолета.

"Возможно мы ничего и не разрушили, но я могу положительно сказать, что вьетнамские коммунисты потеряли свой сон за последние несколько недель," – так говорил Роллен Энсис – командир 2-й воздушной дивизии ВВС США, базировавшейся на авиабазе Тан Сон Нхут. Эти слова прозвучали в конце 1962 года во время обсуждения вопроса о переходе звукового барьера над "военной зоной Д" к северо-востоку от Бен Кат самолетами фирмы "Конвэр" – F-102 "Дельта дэггер" из состава 509-й эскадрильи перехватчиков, только не давно размещенной на этой базе.

Хотя F-102 – "Дьюс" (Двойка или, если угодно, Черт), как его чаще называли, появился во Вьетнаме несколько раньше и находился там "невылазно" до 1969 года, эти полеты были вероятно наиболее ярким отражением той роли, которую "Дьюс" сыграл в этой войне. Хотя ночные действия действительно скоро стали атрибутом партизан, более вероятно, что эти первые полеты больше повлияли на сон "законопослушных" вьетнамцев. Вьетнамские же партизаны даже на первой стадии конфликта отличались полной "бессонницей", ведя свои действия преимущественно ночами.