Авиация и космонавтика 2002 04 | страница 20

Помимо основного выпуска Ту-16 все три завода активно участвовали в программах модернизации, переоборудуя серийные машины в новые варианты различного назначения или выпуская комплектующие агрегаты под доработки в строю. По программам модернизации ОКБ совместно с серийными заводами и ВВС проделало огромную работу, ведь за период производства на заводах освоили только 11 модификаций машины, а еще более 40 вариантов Ту-16 получили путем доработок на серийных заводах и на ремонтных предприятиях ВВС. А если учесть все существовавшие варианты Ту-16, то эта цифра приблизится к ста.

С 1954 года началась долголетняя служба этого уникального самолета. Его создатели в конце сороковых – начале пятидесятых годов вряд ли предполагали, что их детищу придется летать в XXI веке. Последние Ту-16 еще взлетали в небо России, стран СНГ и Ирака в конце 80-х и в начале 90-х, а построенные по советской лицензии китайские Н-6 продолжают эксплуатироваться и состоять на вооружении ВВС КНР.

Ниже приводится таблица построенных серийными заводами модификаций самолета Ту-16.*

Модификация Построено** Заводы №№

Ту-16 294 22,1,64

Ту-16А 453 22

.Ту-16Т 76 64

Ту-16КС 107 22

Ту-16К-10 216 22,1

Ту-16 "Елка" 89 22,1

Ту- 16П (СПС-1) 42 1

Ту- 16П (СПС-2) 102 1

Ту-16Р 70 1

Ту-16Р ("Ромб") 5 1

Ту-16Е (АСО-16) 52 1,64

* – по материалам ОКБ.

** – сюда необходимо добавить 120 машин различных модификаций, построенных в КНР.

Владимир КОРОВИН Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ

(Продолжение. Начало в № 1-3/2002 г.)

Советским инженерам было чем гордиться – ракета уверенно летела к Луне.

Как ни странно, но в данном случае речь идет не о неоспоримом триумфе отечественной космонавтики конца пятидесятых годов, а о первых скромных успехах создателей ракет "воздух – воздух" в начале того же десятилетия.

В любом повествовании о становлении советской космонавтики не обходится без упоминания коллектива московской "Группы изучения реактивного движения" (ГИРД), которой руководил будущий Главный конструктор – Сергей Павлович Королев. Хотя практический итог деятельности этой организации объективно довольно скромен – несколько экспериментальных пусков опытных малогабаритных ракет, ни одной конструкции, переданной в серийное производство или сданной на вооружение, – именно ее коллектив впервые перешел от общих рассуждений и ориентировочных расчетов к трудному и неблагодарному делу отработки конкретной матчасти. При этом почти все приходилось делать впервые, идя рискованным путем проб и ошибок.