Выслушав Нилова, немного подумав, я согласился. Учитывая ситуацию, в настоящий момент, то было единственно возможное направление для бегства. Вот только отправляться в Юрьев я решил все же на бронепоезде, а не по шоссе.
Бронесостав мой включал следующие боевые и функциональные части:
Сам бронированный паровоз-тягач.
Так называемый «черный» или «запасной» паровоз, также бронированный.
За локомотивами — два бронированных вагона с офицерами Свиты.
Мой собственный салон-вагон-салон, а также «ночной» вагон (те самые «голубые»).
Артиллерийская бронеплощадка с брустверами, выложенными мешками с песком.
А также два «завершающих» вагона с прислугой и персоналом.
Надо сказать, в «стандартный» армейский комплект бронепоезда, в пору Великой Войны, входили дополнительные вагоны с зенитными площадками и блиндированием, десантная и контрольная платформы, командная платформа для корректировки огня (нечто вроде мостика на крейсере или эсминце), и самое специфичное — таранный вагон с броневым «рылом» и так называемой «ударной» пушкой увеличенного калибра.
Составов, собранных по указанной «стандартной» схеме, в Европе бегали десятки, если не сотни, — как в развитых в «железнодорожном» смысле Франции и Германии, так и в отсталых Австрии, Турции, Болгарии и России. Однако мой царский поезд с «лишними» голубыми вагонами и вагонами для прислуги, без всякой натяжки называемый «самым главным железнодорожным составом России», подобными излишествами не обладал.
Тем ни менее, вооружен он был достаточно неплохо. Нилов, как бывший черноморский комендор, являлся специалистом в артиллерийском вооружении, и сообщил, что на блиндированной платформе я располагаю двумя 105-мм орудиями и одним орудием «главного» калибра в 120-мм.
Кроме того, на первом из офицерских броневагонов, сразу за двумя локомотивами, на площадке перед броневым корпусом оказалась установлена небольшая 47-мм пушка.
В «стандартном» составе, такие передовые вагоны обычно занимал десантный отряд. Решив не изобретать велосипед, или, в данном случае, не пересматривать тактику действий бронепоездов, я велел своим новоиспеченным стрелкам расположиться в передовых бронированных вагонах на манер обычных армейских десантных партий. ОЗаперев салон-вагон и оставив в салон-вагонетам двух стрелков (на всякий пожарный случай), с минимумом вещей и оружием, Воейков, Фредерикс и я также перебрались в бронированные вагоны. Последние вагоны с прислугой можно было отцепить для облегчения состава, однако делать это под дулами артиллеристов Данилюка не следовало.
