Надо сказать, что в отличие от многих других летательных аппаратов двойного назначения "двойка" оказалась очень мирной машиной, и в ее биографии совсем немного боевых эпизодов. Например, накануне Октябрьской войны 1973 г ВВС Сирии располагали восемью Ми-2, которые в ходе конфликта совершили до трех десятков вылетов. Одну машину уничтожила на аэродроме израильская авиация. Правительственные силы Джибути использовали Ми-2 против вооруженных формирований племен аффаров и исса во время межплеменных "разборок" или сепаратистских выступлений. Один вертолет потерпел катастрофу в районе н. п. Таджура 18 марта 1995 г В феврале того года четыре "двойки" армейской авиацией Перу применялись для связных и эвакуационных полетов в ходе конфликта с Эквадором. Кроме того, перуанцы привлекали свои вертолеты к операциям против левых партизан и наркомафии. Одну машину они потеряли 12 марта 2001 г. в аварии, случившейся из-за отказа двигателя. Аналогичной работой занимались Ми-2 в Мексике и Мьянме (Бирме). Правительство последней приобрело к началу 1990-х гг. 22 вертолета этого типа. Подробности их деятельности "скрыты в тумане", однако без потерь явно не обошлось, т. к. на сегодняшний день там осталось не более 15 "двоек". ВМС Индонезии и сейчас располагают восемью Ми-2, которые активно используют для борьбы с пиратством, процветающим уже много десяткой лет в местных водах.
Интересными бывали повороты судьбы машин, даже не причастных к боевым действиям. Так. в совсем мирной Чехословакии летал я 15-м вертолетном отряде Ми-2 (борт 9425). В один из дней 1987 г. вскоре после взлета с аэродрома Бохин у машины, управляемой м-ром И Жемлвй, отказал правый двигатель. Летчик сумел довести ее до ближайшей площадки, расположенной в поле между двумя деревнями, но грунт там оказался мягким, и при посадке шасси подломилось, и лопасти несущего винта, задев землю, разлетелись. Экипаж не пострадал, а вертолет отправили в ремонт. Авиационный эскулапы вернули здоровье пострадавшему аппарату, после чего его передали в 31-ю смешанную АЭ 17 июля 1992 г. м-р К. Янчик отправился на этой машине в очередной полет, во время которого предстояло выполнить киносьемку для документального сериала. На борту находились еще три человека включая двух кинематографистов. Однако этой "двойке" явно не везло с двигателями. Теперь подвел левый ГТД-350, который стал терять обороты, а затем вообще остановился Аварийная посадка получилась грубой: были сломаны шасси, несущий винт, начался пожар, но люди и на этот раз остались живы. Едва они успели покинуть несчастливый Ми-2. как он загорелся и вскоре превратился в груду оплавленного металла. Проведенное расследование показало, что причиной аварии стала разбалансировка турбины.
