Авиация и время 2004 06 | страница 25

)), 41-н ОВЭ 20- й Гвардейской общевойсковой армии (авиабазы Ораниенбург, Финнов, Вер- нойхен). Некоторое количество Ми-2 хранилось на 2881 -й базе резерва вертолетов в Тоцком Ми-2 также состояли на службе Погранвойск КГБ и Внутренних поиск МВД. Отличительной чертой пограничных машин была горизонтальная белая полоса на хвостовом обтекателе фюзеляжа.

В Вооруженных Силах и других силовых структурах Советского Союза Ми-2 использовались, в основном, и качестве учебных, связных и "членовозов" для командного состава, а также для патрулирования границы, корректировки артогня, ведения радиохимразведки и выполнения некоторых других задач. Довелось советским Ми-2 и повоевать в Афганистане В частности, пара таких вертолетов применялась дислоцированной в Шинданде 302-й ОВЭ для разведки и связи. Советские Ми-2 вооружения не несли, но на эти машины зимой 1979-80 гг. установили по одному 7. 62-мм пулемету ПК. который разместили в проеме двери грузовой кабины. Сведениями о боевых потерях авторы не располагают.

4* ГСВГ Группа группа советских войск в германии. С 1989 г. – Западная группа войск(ЗГВ)

С развалом СССР жизнь Ми-2 значительно изменилась. Из-за экономических неурядиц использовать вертолеты на постсоветском пространстве стало довольно проблематично. Так, в России их общий налет сократился с 380 тыс. ч в 1992 г. до примерно 80 тыс. в 1996 г Многие машины пришлоесь, поставить на прикол или списать; о одной только России за 1992-97 гг. «вышли в тираж» 295 «двоек». В то же время, количество владельцев Ми-2 возросло многократно. Например, к середине 1990-х гг. в Украине появилось 6 «эксплуатантов» Ми-2, на Дальнем Востоке России 6, в Поволжье – 8, а в центральной части – 19, в т. ч. "Рязаньавиатранс", "Брянск-Авиа", "Смоленск-Авиа", "Липецк-Авиа", "Moscow Hell Service", "Баркол", "Мячиковские авиауслуги". Попали "двойки" и в частные руки. Парк авиатехники новых компаний составили не только машины распавшегося Аэрофлота, но и полученные различными путями из бывшею ДОСААФ и Вооруженных Сил.

Ми-2УРС армейской авиации ГДР

МИ-2УРН ВВС Болгарии. Начало 80-х гг.

Спасательный Ми-2РЛ авиации сухопутных поиск Польши. Авиабаза Карлово, август 2004 г. На вертолете отсутствует лебедка

Чешский Ми-2 (борт 9425) до и после аварии 17 июля 1992 г.

В соответствии с законами рыночной экономики многие компании не смогли выжить в жестких современных условиях, Но появились и примеры успешной деятельности. Так, созданная в 1996 г. в подмосковном Мячиково полковниками-отставниками Бархотовым и Колпаковым компания "Баркол" начинала свою деятельность с одного арендованного Ми-2, а в 2001 г располагала уже семью таковыми, а также одним Ми-8 и одним Ан-2. Занимаясь патрулированием лесных массивов, газо- и нефтепроводов по контрактам с соответствующими службами, компания с 1998 г. стала работать с прибылью Увы, но ей не удалось избежать потерь. 24 сентября 2001 г. в ходе патрулирования трубопровода у Ми-2 (борт RA-20226) отказал левый двигатель. Во время аварийной посадки вертолет зацепил опору ЛЭП, упал и сгорел. Тем не менее, экипаж уцелел.