Авиация и время 2004 06 | страница 2

был представлен Ан-38-120 Новосибирского АПО им. Чкалова, работающий на условиях лизинга на местных авиалиниях Вьетнама

Истребитель J-7EB одной из китайских пилотажных групп готовится к показательному полету в ходе AirShow China 2004

С 1 по 7 ноября в Чжухае на юго-востоке Китая прошел 5-й международный авиакосмический салонAir show China'04. участниками которого стали около 300 научных и производственных предприятий из 32 стран. Как и все предыдущие выставки в Чжухае. прошедшая в этом году носила ярко выраженную технологическую направленность. Традиционно китайцы стремились не столько увидеть у себя новейшие образцы питательных аппаратов (вероятно, они в достаточной мере могут ознакомиться с ми ми на других выставках), сколько провести комплексные переговоры с представителями многих фирм мира о получении современных аэрокосмических технологий. Поэтому основные события салона разворачивались не на потном поле, а в павильонах, на многочисленных стендах, рассказывающих о возможностях участников выставки,

Поскольку западный мир продолжает с настороженностью относиться к «коммунистическому- Китаю, все больше усматривая в нем глобальною оппонента США. американские и европейским фирмы не спешат передавать китайцам технологии, критические для обеспечения конкурентоспособности ЛА. Но к счастью для КНР, в мире еще есть Россия и Украина, промышленность которых в условиях почти полного отсутствии внутреннего заказа готова с радостью делиться с иностранцами своими последними (иногда в буквальном смысле) достижениями Россия – традиционно мощный участник авиасалона в Чжухае в этом году превзошла всех. Стенды 47 российских компаний и организаций занимали площадь 1300 кв. м. а в составе делегации насчитывалось более 200 человек. Единственный новый самолет, демонстрируемый на салоне, также был российским – одноместный многофункциональный истребитель Су-27СКМ, лицензионный выпуск которого АХК -Сухой- намерен организовать в Китае вместо перехватчиков Су-27СК. Кроме него, россияне предложили китайцам лицензию на выпуск боевого вертолета Ми-28Н. Но даже если это предложение но пройдет, общая картина почти не изменится: сегодня предприятия России участвуют практически во всех значимых программах китайской авиапромышленности. причем не только самих ЛА, но и двигателей, оборудования. РЛС и т. д. И это присутствие будет только расширяться. Вот что сказал руководитель делегации -Рособоронэкспорта- на салоне Александр Михеев: «У нас сформированы достаточно интересные предложения для китайских партнеров, связанные с созданием сервисных центров, ремонтных предприятии, складов запчастей и качестве обменного фонда, необходимого кик для обеспечения эксплуатируемой техники, гик и для производства а рамках тех предприятий, которые созданы о Китае при техническом содействии России".