Авиация и время 2004 06 | страница 18
Вертолет PZL «Каня», дооснащенный по требованиям пограничной охраны Польши
Управляемые ракеты на Ми-2УРП и Ми-2УРП-Г
Пулеметы ПКТ на Ми-2УРН (кожух снят)
В 1970 г между СССР и ПНР был заключен договор о совместной разработке на базе Ми-2 вертолета нового поколения В 1972 г конструкторский коллектив под управлением Станислава Каминского и специалисты ОКБ Миля начали проектирование вертолета W-3Sokol. Это вылилось в создание совершенно новой машины, не имеющей с «двойкой» ничего общего, рассказ о которой выходит за рамки данной статьи.
Недавно вспомнили о Ми-2 российские конструкторы. В 2000 г на базе 2-го филиала МВЗ им. М. Л. Миля в Ростове-на-Дону было создано предприятие -Ростов-Миль-, которое должно осуществлять ремонт и модернизацию вертолета. Разработана программа предусматривающая в первую очередь, замену силовой установки. В результате появились проекты Ми-2А, Ми-2Б, Ми-2В и Ми-2Гс различными двигателями. в т. ч. западного производства. Один ГТД-350 имеет удельный расход топлива 0, 5 кг/л. с. -ч и стоит порядка 80 тыс. USD. Зарубежные аналоги "жрут" вдвое меньше, зато стоят в 2-2, 5 раза больше, так что даже с учетом экономии топлива их установка нерентабельна. Поэтому наиболее привлекательным выглядит проект Ми-2А, предусматривающий установку перспективных украинских двигателей АИ-450 Запорожского МКБ "Ивченко- Прогресс", новых редукторов, лопастей из композиционных материалов и авионики. Чтобы подогреть интерес возможных заказчиков. на авиасалоне МАКС 2003 был показан натурный макет Ми-2А
Основным заводом, проводившим капитальный ремонт Ми-2. стал АРЗ №411 ГА в Минеральных Водах, где до 1987 г от-
ремонтировали 3428 машин. Кроме того, продлением жизни -двоек- занимались гражданские АРЗ №24 в Хабаровске. №26 в Тюмени. №406 в Актюбинске и №421 в Виннице, а также WSK PZL Mielec. 7-я авиарембаза ДОСААФ в г Железнодорожном Московской обл. (ныне Московский АРЗ РОСТО(3*)). Шахтинский АРЗ ДОСААФ (г Шахты Ростовской обл. ), 825-й АРЗ ВВС. располагавшийся на авиабазе Рангсдорф близ Потсдама (до 1994 г. когда Германию покинули последний части Западной группы войск). Уже после распада СССР ремонтом Ми-2 занялись предприятие Минобороны Украины -АВИАКОН- (г. Конотоп Сумской обл. ) и ОАО -Роствертол – Ремонт двигателей ГТД-350 и главных редукторов ВР-2 до сих пор осуществляют АРЗ №406 ГА. завод «ПРАД» в Екатеринбурге и АРЗ ВВС в Ейске.
3* РОСТО – Российское оборонно спортивно-техническое общество
