Авиация и время 2004 06 | страница 13

) оснащался двумя 600-литровыми наружными баками, которые устанавливались по бортам фюзеляжа, и тремя сменными комплектами спецоборудования: а) двумя или тремя штангами опрыскивания для применения жидких химикатов (две 25-метровых по бортам и одна 14-метровая – под хвостовой балкой); б) двумя распылителями для мелкодисперсных Сухих химикатов; в) Двумя роторными разбрасывателями для гранулированных удобрений. По вертолетному оборудованию Ми-2СХ не был унифицирован с другими модификациями, в частности имел отличил в электросистеме. Следующей модификацией стал пассажирский Ми-2П (Mi-2P. Рpasazerski). предназначенный для перевозки 8 пассажиров- один располагался рядом с пилотом, семь – в грузовой кабине на двух трехместных блоках сидений, установленных спинками друг к другу на контейнере топливного бака, и одноместном сиденье напротив двери. Как его под- вариант существовал Ми-2П «Салон» для перевозки особо важных персон.

2* Вертолет не имел польского буквенного обозначения, поскольку буква R (rolniczy – по польски сельскохозяйственный) была зарезервирована за разведывательным вариантом.

Кабина со сдвоенным управлением

Кабина Ми-2РМ

Приборная доска Mi-2Plus

Бомбодержатель, грузовая /шведка и прожектор на борту Ми-2РМ

Сдвижная дверь кабины экипажа

Прожектор на Ми-2РЛ

Открытая грузовая дверь. На борту – погрузочная стрела

Кабина санитарного Ми-2

Учебный вертолет Ми-2111 (Ми-2У, УМи-2, MI-2SZ, Szkolny – школьный) имел сдвоенное управление и оснащался распорками на стеклах кабины. Место инструктора располагалось справа. В такой вариант можно дооборудовать любой Ми-2, кроме сельскохозяйственного.

Первый экземпляр специализированного вертолета для спасения на море Ми-2РМ (Mi-2RM. RM ratownictwa morskiego) появился в 1969 г.. а с 1971 г он стал выпускаться серийно. Особенностями Ми-2РМ стали: дополнительный внутренний топливный бок. установленная над дверью грузовой кабины пневмолебедка грузоподъемностью 250 – 270 кг (французская либо финская). два многозамковых бомбодержателя по бортам фюзеляжа для 6 ориентирных- маркерных бомб ОМЛБ-25-12Д (дневных) или ОМАБ-25-8Н (ночных), спасательный плот, крюк и трос для его буксировки, четыре фары, сведенные в одну батарею, и комплект для оказания первой медицинской помощи. В ходе эксплуатации вместо одного бомбодержателя устанавливался стандартный ПТБ. В 1975 т. был испытан амфибийный вариант вертолета, оснащенный двумя поплавками. Для спасения пострадавших на суше разработали Ми-2РЛ (Mi 2RL. RL ratownictwa tadowego). В состав его оборудования входили: лебедка ЛПГ-2. веревочная лестница, батарея из четырех прожекторов, носилки, комплект средств первой медицинской помощи и т. п.