Гремучие змеи океанов | страница 6
С другой стороны, промышленность на них тоже довольно сильно давила – новые лодки были нужны на флоте, да и цеха надо было срочно загружать. К слову сказать, ко времени защиты технического проекта 670 еще по 150 наименованиям основного оборудования для него характеристики не были утверждены, в числе которых и ракетный комплекс "Аметист", и турбины, и ГАК "Керчь", выбранный как более компактный и легкий по сравнению с еще проектировавшимся "Рубином". Естественно, что технический проект дважды корректировался, вторично с удлинением лодки на 7 шпаций. Это удлинение было связано с тем, что у экспертной комиссии возникли сомнения в правильности заявленной весовой нагрузки Проверка всех статей нагрузок подтвердила, что горьковчане "просчитались" с водоизмещением. Говорят, что Звезду Героя и выговор за это В.П. Воробьев получил в один день.
В июле 1963 года технический проект был утвержден и началось строительство принципиально новых для "Красного Сормово" (п/я М-5596) кораблей – от дизельных лодок горьковчане сразу переходили на атомоходы второго поколения, с совершенно другими подходами и требованиями к качеству обработки материалов, изготовления, сварки и сборки, с полной заменой технологии. Главным строителем новой серии был назначен В.В. Семашко, ответственным сдатчиком – Ф.Г. Преображенский и сдаточным механиком – А.И. Нахров Главным наблюдающим нового проекта от ВМФ был назначен капитан 2 ранга В.Р. Мастушкин Постройка ПЛАРК велась на горизонтальных построечных местах в крытом эллинге. Была проведена реконструкция трансбордера и слипа путем прокладки дополнительных путей и увеличения количества тележек, что позволило довести спусковой вес кораблей с 2000 до 6000 тонн. Также были созданы новые цеха и производства для обеспечения хранения, загрузки и испытаний атомных реакторов (физический пуск можно было осуществлять на стапеле).
Строительство первого заказа шло с большим трудом, в достаточной спешке, так как примешалась политика, головной корабль нужно было сдать непременно к 50- летию Октябрьской революции. Мало того, дело осложнялось и географическим положением города Горький- необходимость окончательной сдачи корабля на Севере заставляла выводить лодку по Волге до первых чисел октября. Для того чтобы заказ не остался зимовать на верфи или вообще на реке, прорабатывались даже варианты сдачи корабля на Черном море, которые были отклонены. Затем организационными и технологическими мероприятиями дело было исправлено, и второй корпус с передаточного дока пришел к причалам в Северодвинске лишь для погрузки припасов, после чего вышел в море, хотя первый заказ, прибывший на сдаточную базу, фактически еще не был введен в строй. Тем не менее, по сложившимся к тому времени порядкам, 5 ноября 1967 года Председатель Государственной комиссии вице-адмирал А.И. Сорокин подписал акт о приемке в состав ВМФ первой Горьковской атомной подводной лодки, у которой очень много чего было "впервые".
