Авиация и время 2008 02 | страница 24
Взлетает «Лайтнинг» F.Mk 3 из 111-й эскадрильи
«Лайтнинг» F.Mk 3 из 29-й эскадрильи на авиабазе Уоттишем
Эскадрильи попеременно несли боевое дежурство. Пара «Лайтнингов» постоянно пребывала в 5-минутной готовности (летчики находились не в кабинах, а в специальном помещении рядом с истребителями). Как пишет ряд западных авторов, «двойки» неоднократно поднимались на перехват военных самолетов стран Варшавского договора, по тем либо иным причинам заходивших в воздушное пространство ФРГ, точнее – в 48-км приграничную зону. Те же источники говорят и о нескольких случаях перехвата и сопровождения к границе заблудившихся гражданских «гэдээровских» самолетов. Правда, никакой конкретики об этих инцидентах авторы исследованных нами публикаций не приводят. Зато случай, который произошел в мае 1968 г. и не имел никакого отношения к авиации «вероятного противника», они описывают достаточно подробно. Летчик Роджер Бизли был поднят на перехват пассажирского британского самолета Heron (борт G-ANPV), который шел в Копенгаген, но по вине диспетчера сбился с курса и направился в ГДР. На земле подумали, что лайнер собирается уйти за «железный занавес», но Бизли разобрался, в чем дело, и вывел блуждающих на путь истинный.
В задачи «германских» эскадрилий также входил перехват и сопровождение летательных аппаратов стран восточного блока над Балтикой и Северным морем. В периоды обострения обстановки вокруг Западного Берлина летчики этих эскадрилий вылетали на сопровождение транспортных самолетов НАТО, следовавших через Берлинские воздушные коридоры. Кроме того, по ротации пару «Лайтнингов» из ФРГ постоянно направляли на родину, где они несли боевое дежурство и неоднократно поднимались на перехват самолетов советской Дальней авиации.
В 1968 г. обе эскадрильи перевооружили на F.Mk 2А. Именно с этой модификацией «.Лайтнинга» оказался связан интереснейший эпизод в истории самолета. В 1972 г. на взлетевшем с территории ФРГ новейшем «Харриере» произошел какой-то отказ. Летчик катапультировался, а секретный самолет вдруг повернул в сторону границы и… спокойно полетел дальше. Дабы он не достался советской стороне, решено было прервать его полет. Наперехват подняли пару «Лайтнингов» (источники не говорят, из какой именно эскадрильи), один из которых пуском «Файрстрика» и сбил «беглеца». Это оказалась единственная воздушная победа в биографии нашего героя.
В 1964 г. началось поступление в войска истребителей модификации F.Mk 3. Среди строевых частей в освоении «Лайтнинга» второго поколения лидировала уже известная нам 74-я АЭ. 14 апреля в ее распоряжение прибыла первая «тройка» (ХР700А), а к концу июня уже все летчики уверенно летали на новой технике. 28 июля эти самолеты впервые показали широкой публике: во время празднования Дня военно-морской авиации в Лоссимуте флайт- лейтенант Глин Оуэн выполнил впечатливший зрителей демполет. К сожалению, ровно через месяц он разбился на ХР704/Н при отработке фигур высшего пилотажа.
